сына, а он взял, отписал непонятно кому. Хотя, до этого ли ей будет? Вот это удар! -Нет, решительно надо противодействовать, но как? Вдруг есть какая-то деблокирующая программа: начну суетиться, и запустят «Автопилот», и тогда я вовсе потеряю контроль над телом, пусть будет все, как идет, до часа «Х», а потом они еще запомнят меня.»
Фургон остановился в аккурат напротив нашего подъезда, и грузчики начали затаскивать мебель. Когда-то давно я сам подрабатывал грузчиком, помню, как мы таскали тяжести на десятый этаж (диваны, холодильники), и все – по узким, кривым лестницам, лифты вообще рассчитаны на пигмеев. Совок, одним словом. Ну когда несешь груз в руках, хочешь не хочешь, пальцы начинают быстро неметь, и приходилось отдыхать через каждую пару пролетов. В общем, мы использовали ремни через плечо. Хорошая штука. А эти ребята нет, и вид у них слишком добротный для грузчиков. Подозрительно это все как-то, пойду домой что ли, пока все хорошо у них идет. То, что меня ведут и взяли под полный контроль, сомневаться уже не приходилось, слишком много совпадений за одни сутки.
«А чего они так активизировались?» – быстрыми прыжками забрался на свой четвертый этаж и резко распахнул дверь. Все тихо и спокойно. Но это все обманчиво. Операция, задуманная неизвестно кем и когда, но очень давно, подходит к своей завершающей финальной стадии, и срывов быть не должно. Так они, наверное, думают. Скукотища какая-то. Произвести еще кое-какие расчеты по электрореактивным двигателям. У нас есть проблема при высоком напряжении на катоде порядка 1-5 млн Вольт и силе тока 10 000 Ампер. Электроны, выходя из металла, улетают, дают импульс силы, но при этом, подобно сварочному электроду, катод разогревается докрасна и плавится. Тем более, двигатель, который должен проработать не пять минут для демонстрационного показа, а десятки тысяч часов. Значит, проблему надо решать не обычным путем, а экстраординарно. Эврика! А что, если у суперджетта-100 будет двойной корпус – внешний и внутренний – усиленный. Внешний будет выполнять роль одного огромного катода, или отрицательной пластины суперконденсатора. На ней и будет собираться минус-заряд в 5 млн Вольт, этакое электронное облако на самой поверхности и вблизи корпуса из металла, как кокон, или защитное поле. Теперь, чтобы произвести разряд в нужную нам сторону, надо устроить пробой с помощью… чего? Правильно направленного лазерного луча изнутри самолета, например, четыре точки: два крыла, нос и хвост, четыре лазера-пучка, и образуется четыре нисходящие вниз электронные струи, что дадут в итоге импульс силы, тягу. Вот это да! Вот это решение! Сам от себя не ожидал. А между прочим, еще в СССР предлагали передавать напряжение с помощью лазерного луча. Тогда проект не прошел, да и время еще не пришло, да и не было столь эффективных лазеров, как сейчас, когда хватает всяких разных на любой вкус, которые не потребляют столь много энергии.
Да! Хорошо-то как! – и откинулся в кресле, как вырубился.
Приснился сон. Летят высокие гости в самолете суперджете-100, и вдруг смотрят в иллюминатор, а винты-то стоят
