на нее функции для достижения поставленных целей. Экономические показатели характеризуют, с одной стороны, затраты, необходимые для придания системе требуемых качеств, а с другой – экономический эффект при ее функционировании.
Желаемые (потребные) и возможные качества будем задавать условиями, которым должны удовлетворять значения показателей этих качеств. Эти условия называются критериями оценки качества системы.
В процессе анализа системы важно определить соответствия возможных, фактических и необходимых свойств системы. Создание любого нового или модернизация старого начинает с этапа целеполагания подсистема (1) (рис. 1.1). Здесь закладываются основные функциональные и экономические показатели объекта, который будет создан. Подсистема (1) наполнена специалистами [19], которые в процессе целеполагания осуществляют (рис. 1.2):
1) формулировку цели путем синтеза средств;
2) эскизный проект, включающий анализ идеи, необходимые средства, ресурсы;
3) оценку необходимых ресурсов: научных, технических, экономических;
4) оценку возможностей, корректировку цели, доработку эскизного проекта, переоценку необходимых ресурсов.
Рис. 1.2
Следующим этапом жизненного цикла самолета, его «рождения», является этап целедостижения. Этот этап реализуется в рамках подсистемы (2), синтезированная структура которой представлена на рис. 1.3. В процессе реализации этого этапа в рамках подсистемы осуществляется анализ возможности реализации цели, включающий:
1) формирование ресурсов и обоснование выходных данных;
2) проведение научно-исследовательских работ – выбор конструктивных параметров;
3) проведение опытно-конструкторских работ, включая натурные испытания опытного образца объекта;
4) проведение летных испытаний объекта – оценка возможностей.
На рис. 1.2 приведены следующие обозначения: R1j = R1j(ΔR1j, δ1j) – ресурсы подсистемы, принадлежащие R1 (целеполагания рис. 1.1); ΔR1j – потери ресурсов, реализуемые в подсистеме j
Обозначения на рис. 1.3 аналогичны приведенным на рис. 1.2, т. е. R2j = R2j (ΔR2j, δ2j).
Рис. 1.3
Этап целереализации в жизненном цикле самолета является замыкающим и вместе с тем самым ответственным. Синтезированная структура этой подсистемы (3) представлена на рис. 1.4. На этом этапе система должна окупить все расходы, произведенные при ее создании.
На этом этапе осуществляются:
1) цель эксплуатации: где, когда, с какой целью объект будет эксплуатироваться;
2) организация эксплуатации, обеспечение безопасности, экономичности, регулярности функционирования объекта;
3) эксплуатация;
4) оценка итогов работы, текущий
