в меру собственных знаний и таланта, по-своему пишет о любимом городе. Их работы – разные по стилистике, разные по затрагиваемым сферам городской жизни – в совокупности позволяют всем любознательным пополнить знания о прошлом С.-Петербурга.
В этом ряду книги А.Ф. Векслера и Т.Я. Крашенинниковой занимают особое место. Повествуя о городских улицах, они не ограничиваются рассказом о владельцах и архитекторах строений, авторы не забывают о жильцах домов – именитых и простых людях.
Хотя мы понимаем, какой гигантский труд затрачен на поиск этих сведений, в предыдущих их работах мы делали кое-какие сокращения в этой части, полагая что чтение перечней имен – занятие скучноватое.
Однако письма в редакцию убедили нас, что мы не совсем правы. Многие читатели из книг А.Ф. Векслера и Т.Я. Крашенинниковой узнали о своих предках, а это дорогого стоит. К сожалению, в силу известных причин, при воспитании подрастающего поколения не придается большого значения изучению родословного древа семейства, как правило, знания о предках не простираются далее имен бабушек и дедушек.
Проявляющийся интерес к «корням» семьи, конечно, можно восполнить, обратившись к архивам или специалистам по генеалогии. Первое требует специальных навыков в умении вести поиск (да и свободного времени), второе – значительных финансовых затрат.
Поэтому мы считаем возможным публикацию этой книги без существенных купюр: с надеждой, что кто-то из горожан узнает из нее об адресах проживания своих предков…
Введение
Как кратчайший путь из центра города, от Невского проспекта к Московскому, как единая магистраль длиной в 2,5 км воспринимаются ныне Владимирский и Загородный проспекты. Действительно, дорога по Лиговскому проспекту в том же направлении составляет 5,5 км, по Садовой или по набережной р. Фонтанки – более 3,5 км. И хотя ныне автомобилисты для выезда из центра города на южные или на юго-западные трассы предпочтут более длинные и менее загруженные транспортом пути, знатоки города не откажут себе в удовольствии проехать по Загородному проспекту с его рядовой архитектурой и далеко не рядовой историей, обязанной людям, жившим, учившимся и трудившимся здесь.
Владимирский и Загородный проспекты, повторяя плавный изгиб Фонтанки, вместе с набережной ее левого берега составляли главную магистраль Московской части1 Санкт-Петербурга, обеспечивавшую наиболее короткий путь из центра города в южном направлении.
Московская часть – один из тринадцати субъектов административно-территориального деления города, территориально сложившихся к 1917 г., между Фонтанкой (левый берег, дома №№ 42—110), Невским проспектом (в современной нумерации – нечетная сторона от наб. р. Фонтанки до Лиговского пр., дома №№ 41–81), Лиговским проспектом (в современной нумерации – нечетная сторона до Глазовской улицы (ныне – ул. Константина Заслонова, дома №№ 41 – 107), левым берегом Обводного канала до Забалканского (ныне – Московского) проспекта (дома №№ 91 – 129), Забалканским проспектом (четная сторона до наб. р. Фонтанки, дома №№ 60–18).
Московская часть, название которой впервые появилось на планах города 1726–1741 гг., заменив ранее существовавшее название «Московская сторона», остававшееся, впрочем, на городских планах еще до 1753 г.2, бывшая некогда окраиной города, приобрела к концу XIX в. облик, сблизивший ее с прежними центральными частями Санкт-Петербурга. Главными улицами Московской части остались, как и в XVIII столетии, Владимирская (ныне – Владимирский пр.), являвшаяся до 1806 г. завершающим участком Литейного проспекта, и Загородный проспект, протянувшийся от Владимирской площади до Царскосельского (Забалканского) проспекта. Важную роль в общей планировке части играла Гороховая улица – центральный луч «адмиралтейского трезубца», заканчивавшаяся у Загородного проспекта и создававшая кратчайший путь в центр города. Наиболее протяженные магистрали в пределах части: Николаевская улица (ныне – ул. Марата) – 1,5 км, Владимирский – Загородный проспекты – около 2,5 км, Разъезжая улица-Чернышев переулок (ныне – ул. Ломоносова) – 1 км.
На площади 3,5 кв. км в Московской части по переписи 1900 г. проживало 126 тыс. человек, т. е. в начале XX в. она была одной из густонаселенных частей Петербурга, что вызывало высокую стоимость земельных участков (до 320 руб. за кв. сажень на застроенной территории и до 70 руб. на незастроенной, принадлежавшей городу, военному ведомству или отчужденной в пользу Царскосельской железной дороги). По стоимости земли Московская часть уступала только Адмиралтейской и Спасской частям. Цены на недвижимость сильно различались в зависимости от расположения участка: максимальная цена на Невском и Владимирском проспектах, у Пяти углов, на Николаевской и Стремянной улицах, ниже были цены за Разъезжей и вблизи Лиговской улиц.
Территориальная структура и структура населения Московской части, сложившиеся к началу XIX в., определялись тем обстоятельством, что в нее входили обширные Дворцовые (или Придворные) и Ямская слободы на территории от Невского проспекта за Разъезжую улицу и слободы лейб-гвардии
