в частности, для проведения глубоководных работ с использованием водолазов и оснащались барокамерой…»
Читаем далее: «Первая АПЛ АС-23…» АС – понятно, что атомная глубоководная станция. «Первая АПЛ АС-23 была заложена 25 сентября 1981 года, спущена на воду 30 октября 1983 года и вошла в состав Северного флота 30 декабря 1986 года…»
Сегодня есть и другие источники в свободной продаже, позволяющие узнать то, что еще недавно было за семью печатями. А интернет вообще кишит, особенно после гибели четырнадцати гидронавтов. Впрочем, также обстояло дело и у американцев с их «хэлибатами». А бывший командир атомной субмарины «Хэлибат» Кларенс Мур до сих пор нем как рыба. Даже вдовам погибшего экипажа подводного ракетоносца К-129 не сказал, что наблюдал на дне… Лишь скрестил пальцы у губ, мол, не могу говорить и точка! Впрочем, им всем выгоднее и сегодня помолчать – слишком уж быстро и скоорди-нировано они, когда это было нужно, нашли на дне Тихого океана нашу затонувшую подводную лодку… Об этом много уже сказано и автор этих строк кое-что написал, в частности, «К-129. Последнее». Последнее, потому что друг мой и партнер Майкл Вайт, после создания своего нашумевшего документального фильма-бестселлера «AZORIAN. RAISING K-129», никак не успокоится. Он до сих пор этим занимается, «сливая» мне порой некоторую, но без сомнения, последнюю информацию, включая эксклюзивные фотографии К-129 на дне Тихого океана. Майкл даже сделал макет К-129 на дне, и мы с ним планировали, после съемок очередной части фильма, разместить его в калининград-ском Музее Мирового океана, пригласив вдову старпома Журавину Ирину Георгиевну и родственников погибшего экипажа, но пока не срослось…
Ранее, я рассказал, как приобрел книгу известного подводника, одного из первопроходцев атомного подводного флота СССР, контр-адмирала Николая Григорь-евича Мормуля «Катастрофы под водой», изданную в 1999 году мурманским издатель-ством «Элтеко». Книга уникальная во всех отношениях. А с недавнего времени, есть она у меня и с его автографом, после последнего посещения Калининграда. В ней подробно исследуются аварии всех подводных лодок за послевоенный период с 1952 по 1999 года, публикуются списки погибших подводников, есть много фотоматериалов и данных о глубоководной технике. По Проекту 1851 АС-2, указаны водоизмещение 1000 тонн, размеры 40м х 5,3м х 5м – то есть субмаринка совсем уж и не маленькая с длиной 40 метров. Реактор 10 мВт. Класс – Х-РАУ – специальная подводная лодка без вооружения с 1982 года постройки. Построена в Питере на Судмехе, имеется барокамера для работы с водолазами на больших глубинах! Экипаж 20 человек.
Там же и по следующему «Заказу» – проект 1910 АС-15 и 16. Класс UNIFORM. Покрупнее будет: водоизмещение 2000 тонн, размеры 69м х 7м х 5,2м. Реактор 10 мВт. Экипаж 36 человек. 2 вспомогательных винта – подрульки, иначе говоря.
Немного мемуарной истории. Я прибыл в спецсоединение для дальнейшего прохождения службы в сентябре 1987 года. АС-23…или все же АС-2 или… Насколько я помню, у нас была АС-21 по прозвищу «бревно».
