target="_blank" rel="nofollow" href="#n_12" type="note">[12]
Приведем хронологию строительства данного периода.
1824 г. – сооружен каменный караульный дом для портовой полиции, вместо разобранного деревянного здания.
1825 г. – на месте малого фрегатского эллинга построен деревянный эллинг для больших судов.
1827 г. – устроена мясосольная баня (позднее гальванопластическая).
1828–1829 гг. – сооружены два каменных магазина для хранения дубового леса.
1828–1830 гг. – возведена Главная корабельная мастерская.
1829 г. – территория Нового Адмиралтейства вымощена и обнесена чугунной решеткой.
1830–1838 гг. – возведен первый каменный эллинг.
1831 г. – между двумя эллингами устроена пристань для выгрузки и «втаскивания» судов.
1837 и 1838 гг. – построены каменные сараи для хранения леса (позднее – мастерские для железного судостроения № 1 и 2).
1838 г. – построены здание канцелярии корабельных инженеров (в дальнейшем использовалось как стол выдачи нарядов), механическая кузница и каменный сарай для склада угля (в 1859 г. его приспособили под молотовую кузницу).
1838–1846 гг. – сооружен Мортонов эллинг с железным шатром.
1839 г. – на Провиантском дворе устроен каменный пильный завод[13].
Наиболее значительными из этих сооружений являются первый каменный эллинг (впоследствии назывался Малым каменным эллингом) и Главная корабельная мастерская.
Каменный корабельный эллинг стал первым сооружением такого рода в России. Сначала он использовался для деревянного судостроения и имел боковые коридоры для обработки дерева. Эллинг выделялся огромными размерами: длина – 89 м; ширина – 27,7 м; высота – 21,6 м.
Автором первоначального замысла был выдающийся инженер П.П. Базен, избравший в качестве прототипа подобное сооружение во Франции. Проект эллинга, подписанный Л.Л. Карбоньером и В.П. Лебедевым, был одобрен императором 13 августа 1830 г.[14] Разработка детальных чертежей и производство работ были возложены на Лебедева, общий надзор вел Карбоньер. В строительстве уникального сооружения участвовали также Ч. Берд, А.А. Попов, А.Д. Готман, Э.Х. Анерт[15]. В 1838 г. эллинг был сдан в эксплуатацию.
Структурную основу здания составляют 24 кирпичных пилона, связанные продольными аркадами. К неве обращена гигантская арка торцевого фасада с фронтоном. Арку закрывали жалюзи, а в 1863 г. она была сплошь остеклена (этот стеклянный экран-витраж разбирался перед спуском корабля). Строители смело переработали тип деревянного перекрытия в металлическую комбинированную безраспорную конструкцию. Мощная рама с нижним арочным поясом не оказывала давления на вертикальные опоры.
Первый каменный эллинг стал новым сильным акцентом невской панорамы. Он задал крупномасштабный строй всему будущему комплексу. Обобщенные крупные
Основные сведения взяты из кн.:
РГА ВМФ. Ф. 326. Оп. 1. Д. 8550. См. также: там же. Д. 8430, 8431, 8440.
