пилотов команды должны были не только оплатить свое место в команде, но и привести спонсоров. Каждый из пилотов обеспечивал порядка 30% бюджета команды. Оставшиеся деньги, а также прибыль обеспечивал Макнис, находя тех или иных спонсоров. Например, одним из титульных спонсоров команды были сигареты «Фире-Смоук» и моторное масло «Калс 1».
Собственный бюджет Макнис тратил очень редко, только в случаях разработки автомобиля, в том числе и потому, что ему это было интересно, а наработки по технологиям потом можно было использовать и в обычных городских версиях машин Макнис.
Бухгалтер подтвердил Натаниэлю все мысли, которые у того были. Без спонсоров Маркинза и Дэвона, которые наверняка откажутся иметь дело с командой, денег хватало только на обязательные взносы за участие и первичные расходы. Но вот на логистические расходы, как-то доставка машин на автодромы, денег уже явно не хватало. К тому же оставался открытым вопрос о затратах на доработку машины. Теперь, когда Маркинза и Дэвона нет, как минимум нужно было внести изменения в кокпит с учетом габаритов новых пилотов. Затраты не такие и большие, но деньги – это всегда деньги, особенно когда речь шла о Макнисе.
После встречи с бухгалтером, которому было поручено расчитать все расходы с учетом потери спонсоров, Натаниэль поручил секретарю организовать встречи с личными спонсорами Маркинза и Дэвона. Больших надежд на них он не возлагал, но попробовать все же стоило. Быть может один и согласится остаться, или хотя бы заключит предварительное соглашение о сотрудничестве в случае хороших результатов команды в начале сезона.
Пока эти вопросы готовились, Натаниэль вернулся в свой офис и начал думать о пилотах для команды. Вариантов было не так уж и много. Да, прошлый чемпионат закончился совсем недавно и варианты на рынке еще были, но едва ли Макнис согласует пилотов, которым нужно платить, а большинство из тех, у кого были спонсоры, едва ли могли обеспечить результат.
Самым логичным Натаниэлю показалось пригласить кого-нибудь из старых пилотов, с которыми он был знаком со времен собственных выступлений. Нэйт начал думать над списком. После примерно трех часов раздумий, он смог вспомнить четверых пилотов, двое сейчас выступали в ФР4, еще один в кузовном чемпионате и один в основном появлялся в гонках на выносливость.
Больше всего Натаниэль был знаком с Энтони Кирсом, с которым они выступали в одной команде ровно до того момент, пока Натаниэль не повесил шлем на гвоздь. Именно поэтому, его он решил оставить напоследок, определив, как беспроигрышный вариант. С остальными же тремя мог возникнуть ряд вопросов.
Натаниэль поручил секретарю организовать встречи со всеми гонщиками из списка. После чего, сильно вымотавшись, отправился домой.
Дома его вновь ждала Кира, которая старалась не задавать лишних вопросов, но понимая всю серьезность ситуации решила все-таки попытать свое счастье за ужином.
– Как прошел рабочий день? – спросила она за ужином.
– Ужасно, но могло быть и еще хуже.
– Я
