mettez en danger votre vie et celle des autres usagers.
A retenir: „celui qui conduit ne boit pas,
celui qui boit ne conduit pas.“
2.1.3 Fatigue
Comme la conduite fatigue, faites des pauses régulières (au moins toutes les deux heures) sur des longs trajets. Reposez-vous bien avant. La fatigue influence votre faculté de jugement et votre capacité de réaction. La fatigue est une cause fréquente d′accident.
Le seul remède efficace contre la fatigue est de dormir!
2.1.4 Stress
Prévoyez toujours assez de temps pour arriver au lieu que vous avez prévu. Il ne faut pas que vous soyez stressé au volant de votre voiture. Conduire sous la pression du temps est particulièrement dangereux.
2.1.5 Comportement face au risque
Une étude américaine démontre qu′il existe un grand rapport entre la soif de risque et la fréquence d′accidents. Selon cette étude, un conducteur qui a soif de risque est plus enclin à être impliqué ou même responsable d′un accident qu′un mauvais conducteur.
Les conducteurs les plus dangereux sont les débutants qui surestiment leur capacité de conduite. Ils ont peu ou pas assez d′expérience.
La soif de risque n′a pas sa place derrière un volant.
La soif de risque n′a rien à faire derrière un volant.
2.1.6 Les émotions
Un conducteur psychologiquement fragilisé ou énervé est absorbé au point de ne pas appréhender à temps des dangers soudains. Le chagrin, la dépression, une grande tristesse, même une joie débordante ou des affaires de coeur peuvent beaucoup influencer de manière négative votre capacité de conduite.
A retenir: en cas de grande excitation ou de forte émotion je ne devrais pas prendre le volant.
2.1.7 Fréquentation des boîtes de nuit.
Il s′agit d′être prudent après un passage en boîte de nuit.
• Les jeux de lumière des boîtes de nuit fatiguent les yeux
• Une musique forte peut produire des problèmes d′ouïe passagers
• Une ambiance sans limite peut rendre trop sûr de soi
• L′obscurité diminue le champ visuel, les voitures en face éblouissent
• Une faible expérience dans la conduite (sur virage ou de nuit)
Lorsque vous accumulez ces facteurs de risque
(et malgré tout consommé de l′alcool) les conséquences peuvent être tragiques.
C′est pourquoi:
• prenez l′air frais quelques minutes avant le départ.
• ne vous engagez pas dans une course de vitesse.
• maintenez vos distances, pour éviter les collisions.
• adaptez votre vitesse, particulièrement dans les virages.
• dans le doute, ne dépassez jamais !
• conduisez sans avoir consommé d′alcool.
2.2 Préparation du véhicule
Un véhicule bien entretenu est non seulement d′une plus grande valeur, mais il est aussi plus sûr. De plus le conducteur est responsable de son véhicule, même s’il ne lui appartient pas. Vous n′êtes pas autorisé à emprunter la route avec un véhicule non conforme. Un entretien régulier et le suivi des visites préconisées évitent pour l’essentiel les pannes qui peuvent survenir.
Vous pouvez, même sans être mécanicien sur auto et avec peu de moyens, faire vous-mêmes des contrôles de base.
• Lumière: Contrôlez régulièrement vos feux. Bien vu, bien voir est la règle d′or. Pour cela il faut que tous vos feux fonctionnent (feux de route, feux de croisement, feux de stop, feux de recul, et clignotants). Contrôlez les feux à l′avant de la voiture en passant les positions l′une après l′autre (feux de positions, feux de croisement, feux de route); allumez tous les feux arrière. Vous pouvez contrôler vous-même les feux de stop de votre véhicule: pour cela reculez contre une porte de garage ou un mur. Coupez le moteur, puis actionnez ensuite les freins. Sur les rétroviseurs vous pouvez alors contrôler le bon fonctionnement de vos feux. Nettoyez vos feux en hiver car ils pourraient ne pas être vus par les autres automobilistes. Une bonne idée, obligatoire dans certains pays européens, est d′emmener avec soi un kit d′ampoules de rechange. Par ailleurs, il est recommandé de rouler avec les feux de code, afin d′être plus facilement vu. C›est même obligatoire dans de nombreux pays d’Europe, ainsi qu’aux Etats-Unis et au Canada.
• Pneumatiques: Contrôlez régulièrement vos pneus. La profondeur du profil doit être au minimum de 1,6 mm sur la totalité de la surface. Les pneus devraient être usés de manière régulière sur toute la surface. Si ce n′était pas le cas, il peut y avoir plusieurs raisons (pression des pneus, amortisseurs défectueux, choc, mauvais parallélisme). Le cas échéant, vous devriez vous rendre rapidement dans un garage, car votre sécurité et celle du véhicule sont amoindris.
• Eau et Huile: Il est vital pour un moteur que les niveaux d′eau et d′huile soient bons. Le fait de conduire avec trop ou trop peu d′huile ou de liquide de refroidissement peut endommager durablement un moteur. Il convient de rajouter suffisamment d′antigel dans le liquide de refroidissement en hiver. Faites vérifier votre liquide de refroidissement par un garagiste pour connaître sa résistance au gel. N′oubliez pas de vérifier et de compléter également le niveau de liquide du lave-vitres. Arrêtez-vous dès que possible si, lors d′un trajet, vous remarquez que le moteur surchauffe. Laissez tourner votre moteur un peu plus vite qu′au ralenti jusqu′à ce que la température de l′eau redevienne normale. Ne rajoutez en aucun cas de l′eau froide dans un radiateur en surchauffe (risque de brûlure).
• Vitres et rétroviseurs: gardez vos vitres et rétroviseurs propres. Des vitres sales rendent la conduite plus difficile notamment la nuit, sous la pluie, ou dans le brouillard. Remplacez tout de suite les balais d′essuie glace usés ou abîmés. En hiver particulièrement veillez à ce que la visibilité soit bonne à travers les vitres et les rétroviseurs.
• Chargement: De manière générale tout chargement, dans ou à l’extérieur du véhicule, doit être arrimé contre tous types de déplacements. De 80% du poids de la charge
