образа ранее зафиксированному образу (опыту). Кроме того, чтобы подготовить организм к физическому действию дополнительно требуется как минимум 0,2 секунды. В результате, можно подсчитать, что пилоту практически не остается времени для принятия решения (раздумывания). Очевидно, что ни о каком «рациональном» мышлении или решении речи не идет, потому что люди не могут так быстро «рационально» думать и действовать.
При дефиците времени решение принимается иным «сенсомоторным» способом. «Примитивный» мозг на основании чувственных сигналов, зафиксированных связей нейронов, выделения дофамина автоматически отслеживает наиболее значимые основания для принятия того или иного решения. Сравнивает их с хранящимся в памяти положительно или отрицательно окрашенным опытом и принимает его как достаточное основание для принятия того или иного решения по принципу «да/нет».
Именно так нарабатывается автоматизм действий при тренировке экипажей ВС с помощью летных тренировок и тренажеров. Польза тренировок состоит в том, что пилот, выполняя действия за рычагами управления тренажера или учебного ВС, нарабатывает такие устойчивые связи нейронов и связанные с ними эмоциональные маркеры «да/нет», которые соответствуют определенным решениям. Ими он подсознательно руководствуется в дальнейшем при принятии решений в подобных полетных ситуациях.
Хороший инструктор не хочет, чтобы экипаж действовал необдуманно. В соответствии с общепринятой «рациональной» основой мышления, он уверен, что тренирует экипажи «рациональному» способу выполнения предписанных процедур, «рациональному» способу выполнения целых участков технологических операций. Однако в реальности, тренируя экипажи действовать «на автомате», он вначале осознанно тренирует устойчивость нейронных сетей и только затем – «иррациональную» способность мозга добиваться уверенной повторяемости принимаемых решений и действий.
Нас учат, что хороший пилот старается всегда думать «рационально». При этом мы подспудно понимаем, что именно чувства помогают нам принимать правильные решения. При этом мы стараемся как можно продуктивнее использовать осознаваемые и неосознаваемые эмоциональные возможности мозга, данные нам природой.
Внимание!
Таким образом, тренируясь, пилот учится с требуемой скоростью принимать стандартные «иррациональные» решения в «известных» стандартных, нестандартных и опасных полетных ситуациях. Тренирует свою способность выбирать по упрощенному алгоритму «да/ нет»[28] автоматические решения и выполнять сенсомоторные действия.
При этом его мозг тренируется регулировать соотношение «рационального» и «иррационального» мышления, соответствующее тем или иным полетным ситуациям.
Примечательным в этом процессе является то, что этот навык является прививаемым качеством.
Процесс формирования умственных действий, в соответствии с концепцией известного советского психолога П. Я. Гальперина, имеет следующие этапы:
1 этап характеризуется формированием ориентировочной основы будущего действия. Основным моментом данного этапа является ознакомление на практике с составом будущего действия, а также с требованиями, которым в конечном итоге оно (действие) должно соответствовать.
2 этап формирования умственного действия связан с его практическим освоением, которое осуществляется с использованием предметов.
3 этап связан с продолжением освоения заданного действия, но уже без опоры на реальные предметы. На нем происходит перенесение действия из внешнего, наглядно-образного плана во внутренний план. Главной особенностью данного этапа П. Я. Гальперин считал то, что перенос действия означает прежде всего речевое выполнение определенного предметного действия, а не его озвучивание.
На 4-м этапе освоения умственного действия происходит отказ от внешней речи. Осуществляется перенос внешнеречевого выполнения действия целиком во внутреннюю речь. Действие выполняется «про себя».
На 5-м этапе освоения, действие выполняется полностью во внутреннем плане, с последующим уходом выполнения данного действия из сферы сознания (то есть постоянного контроля над его выполнением) в сферу бессознательно выполняемых умений и навыков.
