временно не боеготовой, конечно в этот же день мне поставили на дежурство резервный ЗАК, а с первой машиной пробег которой составлял всего 150 км пришлось распрощаться на всегда. Хотя я ее почти, что полностью восстановил , за бочку бензина в Каунасе у десантуры выменял раму. Установил на нее спецчасть , но не во время нагрянула проверка главнокомандующего, наверно с колбасой стало туго. Пришлось мне свой агрегат прятать на свалке которая находилась за стартом 2-ой батареи . За время проверки "головастики" сделали свое дело раскурочили всю спецчасть, сняли тиристоры и многое другое. Поставив двигатель и кабину, своим ходом отогнал машину в группу регламента , которая восстановила специальную часть и полностью разграбила двигатель , машину забрали и поставили в бокс главного инженера дивизиона и в последующие годы все заправки которые проводились в полку производил именно этот агрегат, нарабатывая часы, необходимые для списания . Сняли с него новую резину, в общем все, что можно и в конце концов новая машина была списана , а я получил урок на всю жизнь.
Вторым этапом по подготовке дивизиона к выходу в полевой район, была подготовка полевых стартовых позиций, в связи с тем , что эти позиции были секретными в их установке принимали участие только офицеры и прапорщики. Каждую ночь в течении месяца мы выезжали в заданный район, где рыли котлованы под установку СП-6 (стартовая площадка), который представлял из себя 4 сегмента которые укладывались в котлован и скреплялись между собой анкерными болтами, а с 4-х сторон площадка закреплялась в грунт якорями . И плит под тележку и установщик. Диаметр котлована составлял около 6 метров и глубина более 1метра при этом необходимо было учитывать допуска. Разница между противоположными сторонами не должна была превышать 10 мм и чтобы немного облегчить выполнение этой задачи приходилось возить с собой песок с помощью которого нивелировали дно котлована . Работа была очень трудоемкая, грунт, где устанавливали площадки был очень твердый поэтому приходилось работать в основном ломами . Если за ночь не успевали вырыть котлован, опять его засыпали, укладывали дерном и выезжали в следующую ночь иногда закладка одной стартовой площадки затягивалась с учетом выходных до 7 дней. За все это время офицеры дивизиона до того измотались физически, что считали за счастье заступить на боевое дежурство. В этот период выявились физические и волевые стороны всех, кто принималучастие в этих работах и как всегда не обошлось без курьезов, все одновременно не могли работать в котловане поэтому работали разделившись на несколько бригад , правда все это происходило стихийно , кто устал вылезал из котлована , на его место становился следующий в основном по желанию. Здесь нас , как всегда удивил Боря Болотов , который умудрялся засыпать, стоя упершись на лопату, оттопырив нижнюю губу с которой постоянно стекала слюна , в виду секретности работали в гражданской одежде, Борис одевался в солдатскую техничку и напяливал на себя солдатский треух, после
