Дурасова Е. М., Корчин Г. Д., Кудрявцева Н. А., Кузин Г. П., Пискунов Г. Ф., Шелудяков В. И.
На вооружение парк был принят в 1950 году и сразу же парк начал поступать в понтонно-мостовые полки ГСВГ взамен парков ТМП, которые отправлялись в переправочно-десантные роты (1/4 парка) отдельных инженерно саперных батальонов танковых дивизий. Строевая служба парка длилась недолго, через десять лет его начал заменять понтонно-мостовой парк ПМП, и ТПП также начали переводить в переправочно-десантные роты, до замены его парком ПМП который поступал уже в понтонные роты реорганизованных отдельных инженерно-саперных батальонов. Дольше всего парк продержался полковым комплектом в Северной группе войск. Ну а на территории округов СССР парки еще около полтора десятилетия были на хранении, откуда они постепенно уходили на вооружение других стран или в народное хозяйство. Приказ о снятии с вооружения парка состоялся только в 2000 году, хотя к этому времени сомнительно, что он еще где-то сохранился.
Во время войсковой эксплуатации парка была отработана и внедрена в практику транспортировка паромов методом толкания, перешедшая в дальнейшем во все последующие парки, до этого паромы в отечественных парках передвигались только буксировкой катерами.
За рубежом парк ТПП состоял на вооружении в армиях ГДР, Польши, Венгрии, Вьетнама, Египта, Финляндии. В армии Китая парк состоит на вооружении до настоящего времени под названием Тип 62.
В Советской Армии носовой понтон парка послужил основой для комплекта мостостроительных средств КМС (КМС-Э). Ну и списанные понтоны еще долго можно было встретить в частях инженерных войск в качестве внештатных пожарных машин и оборудования мест для купания личного состава. Единственный понтонный автомобиль ЗиС-151 с носовым понтоном был утрачен в Ленинградском военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи еще в 70-е годы прошлого столетия.
НАЗНАЧЕНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПАРКА ТПП
Тяжелый понтонный парк ТПП являлся штатным переправочным средством инженерных войск, обеспечивающим оборудование мостовых и паромных переправ для пропуска всех войсковых грузов.
Парк предназначен для устройства мостовых и паромных переправ грузоподъемностью 16, 50 и 70 тонн.
Понтонный парк ТПП полного состава содержался и обслуживался понтонным полком, половина парка – понтонным батальоном и четверть парка – понтонной ротой.
В переправочно-десантной роте отдельного инженерно-саперного батальона дивизии содержалось 1/4 парка ТПП и 3 буксирно-моторных катера.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПАРКА ТПП
Характеристика понтонов
Носовой понтон:
– вес – 1051 кг;
– длина –
