почти не слышен. Солнце медленно опускается за гору, окрашивая реку и небо в неповторимый пурпур. Лишь гул автомобилей да стук поездов далеко разносится над водой. В закатном свете знакомые очертания мостов особенно красивы: строгие косые штрихи железнодорожного, лихой изгиб автомобильного, нежный излом висячего вантового… Тише! Слышите? Мосты сегодня что-то расшумелись под вечер.
– Грех вам, молокососы! Постыдились бы! – прогудел самый старший брат – Дёмский Железнодорожный мост, – я средь вас самый старый, потому и самый главный. Вас в 1888 году еще и в прожекте не было, а по мне уж локомотивы ходили. Меня, на минуточку, сам министр путей сообщения Российской империи адмирал Константин Николаевич Посьет торжественно открывал!
Да кабы не я, поезда бы не только через реку не проехали, а вовсе бы не было пути в сторону Златоуста да Челябинска. Это я соединил Поволжье с Южным Уралом. До меня Уфа была мелким городишкой, а при мне развернулась, разрослась, забогатела товарами, промышленностью и торговлей!
Что и говорить, не простой я мост, а зазвонистый: ради меня русло реки Дёмы испрямили и устье ее перенесли на другое место. А мой проектировщик – петербургский инженер Николай Белелюбский – впервые для меня применил изобретенный им тип шарнирной конструкции – за границей его прозвали «русским типом опирания» и всячески за это чествовали.
Ишь, главными быть захотели! Повоюйте-ка сначала с мое! Я в 1919 году во время взятия Уфы войсками Красной Армии искалечен был: колчаковцы взорвали меня, дабы не пустить чапаевцев в город. Слышал я и грохот японских пушек, ржание красной конницы, видел и отступление Ханжина, и победу командарма Фрунзе.
Многое повидал я, и по сей день равных мне нет – вот вам и весь мой сказ!
– Нуу, разворчался старый! – загудел, засмеялся Автомобильный арочный мост, – что ж теперь, до ржавчины своими годами хвалиться? Было да прошло! Вот я – иное дело! Я арочно-балочный Оренбургский автогужевой мост, красавец и лицо города! На всех открытках – я! На каждом туристическом проспекте – я! Изгиб моей арки знаком каждому от мала до велика в нашей республике и за ее пределами!
Да, полвека назад обо мне говорили не иначе, как о шедевре советских инженеров и называли настоящей усладой для глаз горожан! Еще бы, ведь отец мой – деревянный плашкоутный мост, который каждый год сносило половодьем и который каждый год заново строили. Я же строился по проекту Евгения Уланова и впервые открылся 3 ноября 1956 года, а до этого зимой только по льду, милости просим!
Заметьте, я не только надежен и функционален, но и красив! Основание моих фонарных столбов украшено декоративными чугунными цветами, я опоясан ограждением с греческим орнаментом – пояс меандра, опоры мои облицованы гранитом уральского и украинского происхождения. Разумеется, присутствуют у меня чугунные литые элементы сталинского ампира – ведь я дитя своей эпохи.
Ну а что до важности, то тут и говорить не о чем! От меня начинается автомобильная дорога федерального значения Р-240 и Оренбургский тракт. Я настолько важен, что меня повторяют рядом еще два моста-дублера:
