управляли. Значит, была связь и пути сообщения, и довольно ухоженные. Да, магистрали – тракты – за городом были грунтовыми, хотя в распутицу на том же Тверском или Владимирском трактах клали бревна. Вдоль них действовала система постоялых дворов, как сегодня – заправки. Там уставший путник мог отдохнуть и поменять лошадь, а любой, державший путь по государственному делу, останавливался за счет казны!
Это подтверждает кандидат экономических наук, историк Юрий Шушкевич: «Все города европейской части и до самой далекой Восточной Сибири были связаны почтовыми трактами, имелись почтовые станции, где за государственный счет содержались лошади, сани, телеги – в зависимости от сезона, – ремонтировалась сбруя, всегда были дежурные ямщики. Любой человек, имеющий казенное предписание, имел право получить проезд».
Но главным-то способом передвижения на Руси всегда были не дороги! А что же? – спросит современный человек. Наши предки поступали мудрее. Зачем что-то строить, когда это уже создала сама природа? Основная транспортная система проходила по рекам и озерам. Если скорость судна сравнима с экипажной, то грузоподъемность много выше. Пассажиров и товары перевозили на лодках, зимой эти дороги не закрывались. Снег и лед превращал территорию России в один огромный хайвей.
Принято считать, что русский чиновник – непременно взяточник. Но для западных СМИ, с упоением обсуждающих Сердюкова, и на их родине найдутся сюжеты. Совсем недавно вся Испания ходила на акции протеста, держа в руках колбаски чоризо, что по-испански переводится как «жулик». Эти люди считали, что их премьер-министр Мариано Рахой брал взятки за госконтракты, хотя виновным был назначен, конечно, другой человек – экс-казначей правящей партии.
Да и в самой Еврокомиссии, а это высший орган исполнительной власти Евросоюза, не все прозрачно. В 2012 году мир потряс скандал, когда главный аудитор ЕС Марта Андреасен отказалась подписать проверку по бюджету еще 2001 года! Там не хватало четырех с половиной миллиардов евро! Они просто исчезли в неизвестном направлении.
А еще годом ранее британская газета «Daily Telegraph» напечатала разоблачительную статью о том, как госчиновники украли из бюджета Европарламента полтора миллиарда фунтов стерлингов. Был большой шум.
Еврокомиссия честно пишет, что Евросоюз теряет от коррупции 120 миллиардов евро в год! А уж если обратиться к истории…
Там, где Северная и Южная Америка соединяются самой тонкой ниточкой суши, было решено прорыть канал – соединить два океана, Тихий и Атлантический, чтобы суда не огибали материки. Панамский канал стал не только сложнейшим инженерным сооружением, его строительство породило один из самых громких коррупционных скандалов XX века.
В 1880 году транснациональная компания начала сбор денег для строительства. Подразумевалась схема типа долевого участия. Те, кто хотел вложиться, получал потом процент от платного прохода судов. Барыши всем грезились баснословные!
Хотя
