языке, комментируя, по-видимому, какие-то свои личные выводы.
Увы, но разгружаться ребятам пришлось, совмещая при этом купание.
Как сделал вывод Игорь, в первую очередь надо сооружать пирс. И что-то принялся объяснять своим работникам, на что те только и отвечали, соглашаясь со своим руководством – «да, капитана! Да, капитана!»
В первую очередь определились с расположением – где будет находиться лагерь строителей, и четверо тут же принялись устанавливать для себя палатки. Впоследствии, наверное, когда кран прибудет, и мы его перевезём, ещё и строительные вагончики небольшие перекинем. А пока вот так, в спартанских условиях. Рассмотрел электрогенератор среди вещей строителей и другое электрооборудование, включая и электроинструмент.
Мы же с Игорем и ещё двумя работниками принялись за разметку будущего дома и определение, где будут устанавливаться сваи.
Работали до сумерек, но вот на ночёвку не остались. Нарезав задач, начальство со мной, в качестве капитана шхуны, убыло обратно, оставив строителей обживаться на новом месте.
Беседа как-то не заладилась, что он, что я устали за сегодняшний чумовой день. И прокемарили, почти спя, в удобных креслах, доверившись автопилоту и автонавигатору катера. Единственное, что обсудили, так это передачу денег. Прямо тут же, через нэт, по спутниковой связи перевёл на его счёт пять миллионов, спасибо банку ВТБ, по моей заявке, которую я отправил им еще вчера, обеспечили сопровождение сделки.
Закрутилось, завертелось. Деньги проплачены, со следующего дня я сам, увы, превратился в речного перевозчика. Игорь, на следующий день, причём рано утром, прибыл с очередной группой строителей и с первыми пакетами деревянного каркаса, причём в колонне машин, прибывших с ним, оказалось три штуки, которые мне надо было перекинуть на ту строну озера. Первым делом подкорректировали пирс у меня в поместье, переделав его немного, для возможности безопасного заезда и съезда с катера машин. Но этим занялись, как раз, прибывшие с Игорем строители. Мы же с ним, загрузив первым делом пакеты с брусом, убыли в первый рейс, причём второй мне придётся делать в одиночку.
Два часа минус, хотя время ещё и до обеденного не дошло. Полдень, а мы уже на месте. По дороге, пока шли, Игорь мне все уши прожужжал о том, как он планирует проводить строительство и почему он настаивает на переброске к месту строительства некоторой техники.
– Кран и буровая нам нужны, тут никуда не денешься. – Говорил он, пока я следил за приборами, во время движения по озеру. Как ни грузи аккуратно, а крен судна всё-таки присутствует. – Сваи закручивать вручную – это издевательство над людьми, к тому же, со вставкой они у нас выйдут не менее шести метров в длину, а их у нас больше сотни выходит, включая возможный забор твоей новой фазенды! – улыбается кореец. – Кран нужен, как воздух. Завтра цемент и вагончики привезу, как раз на три ходки тебе. Увы, Сергей Николаевич, но вы сами вызвались быть у меня перевозчиком,
