rel="nofollow" href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80">спидометр, тахометр, указатель скорости прохождения круга, часы, термометры для воздуха и для охлаждающей жидкости, указатель остатка топлива, индикаторы предупреждения о плановом техобслуживании, работы ABS, работы DTC, аварийного давления масла, дальнего света, поворотников, нейтральной передачи. Встроенный иммобилайзер. Обалдеть, сколько наворотов. Он кофе не варит?
Так, что там с внешностью? Облицовка улучшенная, карбоновая. Вес мотоцикла уменьшается на три килограмма.
Режим поездок? Опа, аж три различных режима – Городской, Туристический и Спортивный. Для каждого из них характерны свои уровни работы противобуксовочной системы, мощности двигателя и чувствительности ABS. В Городском режиме мощность Testastretta 11° ограничивается на уровне 100 лошадок, в Туристическом режиме мощность двигателя составляет уже все 162 лошади, а крутящий момент – 127 Н·м. В спортивном режиме меняются настройки противобуксовочной системы и ABS. Ну… интересно.
– Ну, и сколько потянет это чудо?
– Стандартная версия цвета «серого песчаника» потянет чуть меньше кварта, тебе по силам.
Двадцать пять тысяч евро… Вполне по силам, но хочу ли я этого?
– И чуть за тридцатник встанет «S» версия в темном исполнении с подвеской от Öhlins, спец-колёсами и фирменным квикшифтером17 «Ducati», позволяющим переключать скорости вверх и вниз без выжатого сцепления, прямо как у гоночного болида. Представляешь, как можно будет погонять?
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
