кожаные ремни, которыми пластинки тесно притягивались друг к другу. Позже появился и другой вид брони – чешуйчатая. Пластинки такого доспеха прикреплялись к матерчатой или кожаной основе с одной стороны и закреплялись в центре. Защиту ног иногда обеспечивали чулки кольчужного типа. У богатых дружинников ноги защищали деревянные поножи из двух-трех пластин, скрепленных ремнями или пришитых на кожаную основу. Щиты были круглые или миндалевидные, защищавшие воина от подбородка до колен. К XIII в. особую популярность получают треугольные щиты с перегибом западноевропейского типа, то есть двускатные щиты, плотно прижимавшиеся к телу.
В это же время в связи с общеевропейской тенденцией к утяжелению доспехов появляются шлемы, снабженные маской-личиной, то есть забралом, защищавшим лицо воинов от рубящих и колющих ударов. Маски снабжались прорезями для глаз и выступом для носа, и закрывали лицо наполовину либо целиком. Шлем с маской надевался на подшлемник и носился с бармицей – кольчужной сеткой, прикрывавшей, как правило, лицо и шею воина. Тем не менее, шлем сохранил традиционную – сферическую или куполообразную – форму. Существовали и конские доспехи, представлявшие собой покрывала, набранные из металлических блях и нашитые на сукно, закрывавшие круп, бока и грудь лошади. Предпочтение отдавалось лошадям крупных пород местной селекции. В целом они не уступали европейским стандартам и даже служили предметом экспорта. Но как ни велика была роль конницы, основой войска все же служила пехота. Она, в свою очередь, также делилась на нерегулярное ополчение и профессиональную тяжелую пехоту, получившую особое распространение в Галицко-Волынском княжестве. Впрочем, тяжелые пехотинцы были куда эффективнее в борьбе с рыцарской кавалерией, а не войсками кочевников.
Флот, с потерей прямого выхода в Черное море, имел исключительно транспортное значение. Во всяком случае, после неудачного похода князя Владимира Ярославича на Константинополь в 1043 г. военные походы на море нам не известны. Однако морское судоходство не прекратилось. Роль Днепра, как пути к морю, взяли на себя Днестр и Дунай. И хотя особого прогресса в судостроении так и не произошло (главным типом корабля служила выдолбленная из цельного бревна ладья, рассчитанная на экипаж не более 40–60 человек), южные княжества при желании могли выставить на море весьма значительный флот. Собственно, это убедительно показала битва на Калке.
Главными фортификационными сооружениями городов и замков служили земляные валы, которые насыпали на специальных деревянных срубах. Перед валами копали рвы и заполняли их водой. Валы в больших городах имели 8—10 м в высоту, в Киеве в отдельных местах достигали 16 м. Но сам по себе земляной вал служил лишь основой для деревянной стены. Такие стены стояли на гребнях валов и представляли собой типичные срубы из толстых дубовых бревен. Высота стен составляла 3–5 м., а верхняя их часть использовалась для обстрела противника, прикрывалась забором
