нас. День опять удался!
Я поставил на смартфоне свой плей-лист из «контакта». Витин комментарий дал мне понять, что это не его длина волны. Ему нужно что-то по-жёстче. Олег пошёл спать. На «фордаке» (ветер дует в корму) со скоростью 6—7 узлов мы мерно приближались к восточному берегу. Мой плей-лист закончился и Витя поставил свой. То ли звуки AC/DC что-то изменили во вселенной вокруг нас, то ли я должен был получить повод написать что-то интересное. Хотели пожёстче – получите! Задул ветер до 10 м/с. Это уже что-то, а нам ещё нужно сменить курс. Я стою за штурвалом и пытаюсь удержать курс, в то время как Витя со всех ног бегает по палубе, один управляясь с парусами. Мы идем на основном парусе и том самом красном геннакере, о котором я уже писал. Задраены люки и иллюминаторы. Катамаран серьёзно качается на волнах, иногда врезается в них. Брызги долетают до кокпита. Фордевинд опасен тем, что если немного изменить курс, то основной парус с гиком (нижняя балка, которая держит парус) с большой скоростью перелетит с одного борта на другой. Этого очень не хочется допустить. Нашим жизням это не угрожает, гик высоко, но можно повредить что-нибудь на новой лодке. Пока справлялись с ветром, установили рекорд скорости для этого путешествия – 9,2 узла.
Брызги, свист ветра в ушах, хлопанье парусов, мы, такие все занятые и серьёзные, и тут открывается люк в каюту, где спал Олег. Нашим глазам предстаёт совершенно довольное лицо, полностью экипированное для шторма. В водозащитной одежде из люка вылезает Олег и начинает восторженно нам рассказывать, как круто его кидало по каюте. Ставим его к штурвалу. В час ночи входим в реку Свирь, против течения которой нам нужно добраться до первого шлюза.
На пляже Шлиссельбурга. Эти три мальчугана помогли установить мачту
День третий
Мы идем без остановок. Спим по очереди в хаотичной последовательности. Свирь не такая быстрая, как Нева, но гораздо длиннее. На одном из поворотов по корме вдалеке появился пассажирский теплоход. Витя сказал, что вот с ним-то мы и будем шлюзоваться.
Подошли к нашему первому шлюзу. Рядом с ним стоит небольшая ГЭС. Наверное, одновременно и для выработки электричества и для регулирования уровня воды в верхнем водохранилище. Связались по рации со шлюзом. Нам сказали, что возьмут нас сразу за теплоходом. Недолго подождали. Подошёл «Александр», наш, понимаешь, «Пушкин».
Витя провёл коротенький инструктаж, что делать во время шлюзования. Его волнует, чтобы мы всё сделали чётко, правильно и без суеты. Все одели спасательные жилеты и вошли в шлюз вслед за «Пушкиным». Большой водяной лифт сработал безотказно. Команда катамарана тоже.
Вообще нужно отметить, что пока весь водный путь, который мы прошли, находится в очень хорошем состоянии. Везде, где надо, стоят буи и навигационные знаки. Земснаряды работают над фарватером. Территория вокруг шлюза чистенькая с подстриженной
