54 y 65 cm. Se podrán hacer excepciones para las bicicletas de corredores muy altos o muy bajos.
•No se permite el uso de carenados. Cualquier dispositivo añadido a la estructura que esté destinado a disminuir la resistencia del aire o tenga este efecto, o que de manera artificial acelere la propulsión, como pantallas protectoras, está prohibido.
•Bicicletas o equipamiento no tradicional serán considerados ilegales a menos que hayan sido previamente aprobados por el delegado técnico antes del inicio de la competición.
c)
Ruedas
1.No podrán tener mecanismos que faciliten su aceleración.
2.Cada rueda tiene que contar con un freno.
3.Los oficiales en la zona de cambio de rueda harán la entrega de la rueda apropiada al atleta. Este es responsable de cambiar la rueda. Las ruedas asignadas a otros atletas o equipos no pueden ser utilizadas.
4.En las competiciones élite en las que esté permitido ir a rueda, las ruedas deben tener las siguientes características:
•El diámetro será de entre un máximo de 70 cm y un mínimo de 55 cm, incluyendo la cubierta.
•Ambas ruedas deben ser del mismo tamaño.
•Las ruedas deberán tener al menos 16 radios.
•Los radios pueden ser redondeados, planos u ovales, pero su anchura no excederá los 2,4 mm.
•Las ruedas que no cumplan con las especificaciones detalladas en los cuatro puntos anteriores están permitidas siempre que estén incluidas en la lista de ruedas permitidas por la UCI.
5.En las competiciones de grupos de edad, abiertas, etc., en las que esté permitido ir a rueda, las ruedas deben tener las siguientes características:
•Las ruedas deben tener al menos 12 radios.
•Las ruedas lenticulares no están permitidas.
6.En las competiciones en las que no esté permitido ir a rueda, las ruedas traseras podrán ser cubiertas, aunque el delegado técnico puede modificar este punto por seguridad, como en el caso de fuertes vientos.
d)
Manillares
1.Competiciones élite en las que esté permitido ir a rueda:
•Solo se permiten manillares de curva tradicional y correctamente taponados.
•Están permitidos los acoples, siempre que no sobrepasen, incluyendo la pieza de unión, el plano vertical que determina la parte más adelantada de las manetas de freno.
•Los acoples deben tener una pieza sólida certificada, original de fábrica, y que una los dos extremos del mismo.
•Las manetas de freno o el cambio tienen que estar montados en el manillar y no en el acople.
•La diferencia de altura entre el punto más alto del manillar y la parte más baja para apoyar el codo en el acople no puede exceder de 10 cm.
•Los bidones y soportes para los mismos no pueden estar colocados sobre el manillar y/o acople.
2.Competiciones de grupos de edad, abiertas, etc., en las que esté permitido ir a rueda:
•Solo se permiten manillares de curva tradicional y correctamente taponados.
•No está permitido ningún tipo de acople.
3.Competiciones en las que no esté permitido ir a rueda: Sólo están permitidos los manillares y acoples que no se extiendan más allá del borde delantero de la rueda. Los acoples de dos piezas no necesitan estar unidos, pero sus extremos deben estar taponados.
e)
Cascos. Los siguientes puntos se aplican durante la competición y también durante los entrenamientos oficiales:
1.El casco debe tener una certificación para su uso ciclista.
2.El casco debe ser usado en todas las actividades oficiales durante las cuales el deportista se encuentre montado en la bicicleta, incluyendo competición, familiarizaciones y entrenamientos.
3.No está permitido alterar ninguna parte del casco, incluyendo la correa, o la omisión de cualquier parte del casco.
4.El uso de casco, correctamente abrochado, es obligatorio desde antes de coger la bicicleta hasta después de dejarla en la área de transición. Esto incluye, por tanto, todo el segmento de ciclismo y los recorridos por las áreas de transición en posesión de la bicicleta.
5.Si un deportista retira la bicicleta del circuito por desorientación, razones de seguridad, reparación de la misma, etc., no debe desabrocharse el casco hasta que esté fuera del circuito ciclista. También debe asegurarse de tenerlo correctamente abrochado antes de incorporarse de nuevo al circuito.
f)
Pedales de plataforma. Los pedales de plataforma están permitidos.
g)
Equipamiento no permitido:
1.Auriculares.
2.Teléfonos móviles, cámara de vídeo, fotos o aparato electrónico similar.
3.Contenedores de cristal.
4.Bicicleta o partes de la misma que no se ajusten a las especificaciones de este reglamento.
5.Cualquier equipamiento o dispositivo que se añada o lleve en la bicicleta durante el segmento de ciclismo está sujeto a la aprobación del juez árbitro o delegado técnico. El uso de dispositivos no permitidos o no autorizados puede suponer la descalificación del deportista.
6.En el caso de cámaras o videocámaras, aparte de ser necesaria la aprobación del juez árbitro o delegado técnico, este último puede pedir una copia de las películas.
Revisión de la bicicleta
Por otra parte, la bicicleta será revisada por los oficiales a la entrada del área de transición para confirmar que se ajusta a lo estipulado en el reglamento de competiciones. Además, en distancia sprint y estándar/olímpica, para competiciones élite y élite/sub23, los deportistas que son doblados durante el ciclismo serán eliminados de la competición. El delegado técnico puede hacer modificaciones a este punto.
Ir o no a rueda (el drafting)
En cuanto a la posibilidad o no de ir a rueda, o drafting, el reglamento establece que hay dos tipos de competiciones en función de que ir a rueda esté o no permitido. Independientemente del tipo de competición, no está permitido ir a rueda entre deportistas de diferente sexo. Tampoco está permitido ir a rueda para aquellos deportistas que, circulando en el mismo grupo, no se encuentren en la misma vuelta del segmento ciclista, ni seguir la estela de un vehículo o moto.
En las competiciones en las que no está permitido ir a rueda (drafting no permitido):
a)
Ir a rueda es entrar con la bicicleta en la zona considerada como «zona de drafting»:
1.Zona de drafting para las competiciones élite. La zona de drafting tendrá 12 metros lineales desde el extremo de la rueda delantera. Un atleta podrá entrar en la zona de drafting de otro atleta para adelantarle. Para efectuar esta maniobra contará con un máximo de 20 segundos.
2.Zona de drafting para las competiciones de grupos de edad o abiertas. La zona de drafting tendrá 10 metros lineales desde el extremo de la rueda delantera. Un atleta podrá entrar en la zona de drafting de otro atleta para adelantarle. Para efectuar esta maniobra contará con un máximo de 20 segundos.
3.Zona de drafting con respecto a las motos. La zona de drafting detrás de las motos tendrá 12 metros lineales. Esta distancia también se aplica en los eventos donde esté permitido el drafting.
4.Zona de drafting con respecto a los vehículos. La zona de drafting detrás de cualquier vehículo en todo el segmento de bicicleta tendrá 35 metros lineales. Esta distancia también se aplica en los eventos donde esté permitido el drafting.
b)
Un deportista puede entrar en la zona de drafting de otro deportista en las siguientes circunstancias:
1.Si adelanta antes de 20 segundos.
2.Por razones de seguridad.
3.100 metros antes de un avituallamiento.
4.A la entrada o salida del área de transición.
5.En giros pronunciados.
6.En las zonas que autorice el delegado técnico.
c)
Adelantamientos:
1.Un deportista adelanta a otro cuando la rueda delantera del primero sobrepasa la rueda delantera del segundo.
2.Una vez que un deportista ha sido adelantado, este tiene que abandonar la zona de drafting en los 5 segundos siguientes a producirse el adelantamiento.
d)
Los deportistas deben mantenerse a un lado del recorrido y no provocar una incidencia de bloqueo a los deportistas que vienen por detrás.
54 y 65 cm. Se podrán hacer excepciones para las bicicletas de corredores muy altos o muy bajos.
•No se permite el uso de carenados. Cualquier dispositivo añadido a la estructura que esté destinado a disminuir la resistencia del aire o tenga este efecto, o que de manera artificial acelere la propulsión, como pantallas protectoras, está prohibido.
•Bicicletas o equipamiento no tradicional serán considerados ilegales a menos que hayan sido previamente aprobados por el delegado técnico antes del inicio de la competición.
