непригодными. Объясню: при срыве грузов большой массы или при вытяжении критической силы, манжета сползает по направлению к кисти. Сколько бы ни было у нее замков фиксации, все они работают эффективно только на том месте предплечья и голени, где эти замки были затянуты изначально. При сползании манжеты плотность ее облегания либо уменьшается, либо становится чрезмерной. Так, например, фиксирующий манжету замок, изначально затянутый на предплечье, при сползании начинает упираться в кисть. Нагрузки на «правИло», о которых я говорю, при использовании манжеты приводят к их срыву и переломам кистей! На мой взгляд, для использования манжет необходима их модернизация и тестирование на падающих грузах массой более 600 кг.
В «Братине» мы «пошли» другим путем. Отказавшись от манжет, создали способ наматывания веревок. Веревки, в отличии от манжет работают по-другому.
Наматываясь в два слоя, при сползании по направлению к кисти или стопы, все ее витки самозатягиваются, либо послабляются, оптимально облегчая давление участка руки или ноги. Это происходит каждый раз при смене своего положения во время срыва грузов.
Оптимально использовать статику – 8 мм, высокого качества. При перегибе веревки и сжатии места перегиба,
должна оставаться несжимаемая проушина (обязательно). Оплетка должна плотно сидеть. На каждую конечность понадобится по 7,5 м веревки.
Предварительно на голени и запястья наматывается войлок толщиной – 2—3 мм. Намотка на запястья – плотная, должна быть меньше ширины кисти. В противном случае, веревки будет срывать. Войлок наматывается диагонально, обязательно (!) перекрывая половину кисти по направлению к мизинцу. Если войлок не наложить на кисть, то при нагрузке – веревку сорвет!
При этом образуется так называемый клин, где ширина войлока на кисти больше его ширины на запястье. «Клин» также создает препятствие для срыва веревок.
Веревка наматывается в два слоя. Первый слой – 10 витков. Первый виток начинается на запястье, за бугром локтевой кости. Далее, плотно друг к другу, наматываются 9 витков, чтобы между ними в процессе растяжки возникало трение. Важно, что первый слой витков наматывается без натяжения. Если вы правильно его намотали, то не будет ощущения сдавливания.
Следом, накладывается так называемый, вставыш из статической веревки, толщиной – 10 мм. Вставыш зажимается десятым витком первого слоя, который необходимо наложить с натяжением. Таким образом, образуется «подкова», которая будет держать всю намотку при срыве грузов.
11-й виток переходит на второй слой, обязательно (!) в месте начала «подковы». При этом он подтягивается, тем самым не давая «подкове» соскальзывать на второй слой. Эта тонкость
