в свою очередь, была названа так в 1924 году в память о приезде Владимира Ильича Ленина в Петроград из эмиграции и первоначально носила статус… аллеи. 7 ноября 1926 года на ней установили памятник вождю, и только после этого стала формироваться площадь. Тут стоит отметить, что с появлением метро это место стало «самым ленинским» в мире: памятник Ленину на площади Ленина у станции «Площадь Ленина» Ленинградского ордена Ленина метрополитена имени Ленина!
На стене кассового зала помещено мозаичное панно, посвященное выступлению Ленина в Петрограде 3(16) апреля 1917 года.
Подземный зал «Площади Ленина» имеет пилонный тип. Центральный неф вытянут почти во всю длину перронных, более того, зрительно они одинаковы по ширине, поэтому станция выглядит очень просторной.
С 1962 года метровокзал имеет второй выход под название «Площадь Ленина-2». Павильон построили в сквере на Боткинской улице у ее пересечения с улицей Академика Лебедева. Фасад выделяют большие окна-витрины, разделенные пилонами. А до 2004 года над входом и выходом нависали два легких козырька, оригинально уходившие вверх. После трагедии на «Сенной площади» их сняли.
Великолепный ансамбль площади Ленина сложился в советскую эпоху.
Павильон на Боткинской улице
Начало его формирования следует отнести к весне 1924 года, когда на площади у Финляндского вокзала состоялась торжественная закладка памятника Ленину. Под звуки «Интернационала» в основание фундамента была заложена бронзовая доска с текстом:
РСФСР. Рабочими города Ленина здесь поставлен памятник великому вождю, другу и учителю международного пролетариата В. И. Ульянову-Ленину. 16 апреля 1924 года.
Территория перед современным Финляндским вокзалом ни в апреле 1924-го, ни тем более в апреле 1917-го, когда Ленин прибыл на вокзал из-за границы, не представляла в архитектурном смысле чего-либо цельного. На этой рабочей окраине со всеми присущими таким местам «прелестями» среди хаотичной застройки и разного вида заборов выделялось только здание Михайловского артиллерийского училища на Арсенальной набережной, к облику которого в начале 1850-х приложил руку талантливый зодчий Иван Черник.
В 1870 году по проекту Петра Купинского было построено здание Финляндского вокзала и открыто движение на первом участке Петербургско-Гельсингфорсской железной дороги (фрагмент старого вокзала включен в новый корпус, расположенный между Финским переулком и Боткинской улицей).
Через 47 лет после открытия Финляндского вокзала произошло событие, предопределившее его выдающуюся роль в отечественной и мировой истории. Вечером 3 апреля 1917 года в Петроград из Германии через Швецию и Финляндию прибыл лидер Российской социал-демократической рабочей партии (большевиков) Ульянов-Ленин.
Надо сказать, что значимость возвращения вождя партии, хоть и не имевшей к тому времени большого политического веса, была очевидна уже тогда. Не случайно среди встречающей массы рабочих Выборгской стороны был и председатель исполкома Петроградского Совета рабочих и солдатских депутатов меньшевик Николай Чхеидзе, который произнес
