была очень востребованной. В связи с большим пассажиропотоком приняли решение расширить вокзал, для чего в 1912 году был объявлен конкурс на проект нового здания. Победителем конкурса стал Владимир Щуко. Уже начали строительство корпуса прибытия, который должен был стать левым крылом нового здания, но строительству помешала Первая мировая война. Вокзал, созданный Константином Тоном, таким образом сохранился. Сегодня он входит в разряд выдающихся архитектурных памятников.
В значительной степени переломным в жизни города на Неве стало 10 марта 1918 года. В этот день с Николаевского вокзала в Москву переехало советское правительство. В двух составах отправились члены Центрального комитета Российской коммунистической партии (большевиков) и Всероссийского центрального исполнительного комитета. Правда, председатель Совнаркома В. И. Ленин в связи с опасностью покушения на его жизнь со стороны эсеров сел на поезд № 4001, который тайно отправлялся со станции «Цветочной», находившейся на Заставской улице.
Изначально через Знаменскую площадь проходил Литовский канал. Он доходил до сада Прудки, откуда по трубам шла вода, питавшая фонтаны Летнего сада. Они, устроенные еще Петром Первым, погибли во время наводнения 1777 года. Постепенно Литовский канал на всем протяжении был ликвидирован. Участок от сада до Обводного канала засыпали в 1891–1892 годах. Затем – участок между Обводным каналом и Варшавской железнодорожной линией. Так появилась Литовская улица, ставшая проспектом в 1956 году.
Площадь Восстания – это отражение истории всех сегодняшних видов общественного транспорта.
В декабре 1907 года здесь пошел трамвай, через два с половиной месяца после пуска первых вагонов.
В декабре 1926-го от Московского вокзала до Главного штаба через Витебский вокзал пошел первый автобус. Впрочем, тут требуется оговорка. Вообще-то автобус появился на этой площади через восемнадцать дней после открытия в Петербурге трамвайного движения, 4 октября 1907 года. Рейсы от Знаменской площади до Адмиралтейского проспекта организовал директор-распорядитель Петербургского автомобильно-омнибусного сообщества, профессор Борис Алексеевич Иванов. 5 октября 1907 года в газете «Петербургский листок» появилась заметка, в которой говорилось: «Вчера… члены товарищества совершили… пробный рейс пока на единственном в Петербурге омнибусе-моторе. Весь рейс от Николаевского вокзала и до Александровского сада прошел в 9 минут, обогнав 5 вагонов конки». Но частный предприниматель проработал недолго. Трамвай, которому благоволила городская власть, оказался вне конкуренции почти на столетие. Трамваи с площади Восстания убрали лишь в 2006 году, сократив движение со стороны Обводного канала до Кузнечного переулка.
А в октябре 1936 года через площадь Восстания прошел первый троллейбус. Наконец, в 1955 году именно отсюда началась история ленинградского-петербургского метро.
На стороне, противоположной Московскому вокзалу, расположена гостиница «Октябрьская», корпуса которой
