душевного равновесия вследствие семейных или служебных конфликтов.
Факторы, снижающие выносливость
– недостаток движений;
– чрезмерное курение;
– употребление алкоголя;
– острая и хроническая бессонница (усталость является весьма значительным фактором, провоцирующим возникновение полетных иллюзий);
– возникшее и не полностью вылеченное заболевание (в особенности простудные заболевания).
Факторы психофизиологического характера
– неожиданно возникшая необходимость перехода от полета в условиях прямой видимости земли к полету по приборам (например, при входе в облачность);
– монотонность раздражений (например, равномерный шум двигателей при дальних перелетах).
Факторы, обусловленные уровнем летной подготовки
– недостаточный опыт полетов по приборам;
– недостаточные знания в области полетных иллюзий;
– неправильное распределение внимания;
– перерывы в процессе летной подготовки;
– недостаточно быстрое считывание показаний приборов;
– недостаточная натренированность в быстром переходе от полета в условиях прямой видимости земли к полету по приборам.
Факторы, обусловленные компоновкой приборного оборудования кабины пилотов и его конструкцией
– изменение привычной символики полетных параметров (например, при переучивании на управление самолетами других типов);
– инерционность приборов.
Таким образом, в полетах ведущая роль переходит от органа равновесия (вестибулярный анализатор) – к глазам (оптический анализатор). При этом в условиях отсутствия прямой видимости естественного горизонта наш мозг получает необходимую информацию о пространственном положении лишь в закодированном виде, а именно – в виде показания пилотажно‐навигационных приборов. Поэтому в центральной нервной системе происходит первоначально процесс дешифровки сигналов от приборов, а в дальнейшем на этой основе синтезируется представление о фактическом положении самолета в пространстве.
Этот новый для человека динамический метод пространственного ориентирования, осуществляемый путем накопления и обработки дискретно воспринимаемых показаний приборов, требует более длительной тренировки и большого летного опыта. К тому же он менее стабилен и поэтому более чувствителен к воздействию таких факторов, как усталость, заболевание или возникновение нештатной летной ситуации.
У пилота может также появиться сомнение в правильности показаний приборов. Если в такой ситуации он окажется в плену своих иллюзорных ощущений, то может потерять правильную пространственную ориентацию,
