и не научился эти разнообразные узды вязать, только ногти и пальцы ломали на тренировках, в конце концов мы же не в матросы наниматься собрались, но смеялись вдоволь на этих уроках.
В процессе обучения выяснилось, что среди всех парусных судов-есть особенные, скоростные – это клипера. Меня они жутко заинтересовали.
Клипер. Самый быстрый парусник. История создания
(от англ. Clipper – «стригущий» или нидерл. Klipper) – парусное, парусно-паровое торговое или военное судно XIX и XX века с развитым парусным вооружением и особыми, острыми, «режущими воду» (англ. Clip) обводами корпуса, как правило трёхмачтовое судно, (вместе с тем, морские суда подобного класса существуют и строятся в настоящее время). И это радует!
Первоначально, клиперы были парусными, впоследствии их стали снабжать паровым двигателем (парусно-винтовой клипер). В эпоху вершины своего развития клипера имели от 2 и (в отдельных случаях) до 5 мачт парусного вооружения.
Первые клипера появились в США. Клипера за их мореходные высокоскоростные качества называли «винджаммерами» (англ. Windjammer – буквально «выжиматель ветра»).
Парусные клипера были самыми совершенными и быстроходными судами своего времени, так как их корпуса строились с большим отношением длины к ширине (L.B.), достигавшим 7:1, в результате чего они имели, по сравнению с другими типами современных им судов, – более совершенные, острые и плавные обводы.
Купеческие, или коммерческие, торговые клиперы, занимавшиеся перевозкой чая из Китая, назывались «чайными клиперами», шерсти из Австралии – «шерстяными клиперами».
В Российском императорском флоте также имелись парусно-винтовые клипера с одним гребным винтом.
По типу парусного вооружения в XIX веке клипера были как правило трёхмачтовыми барками.
В конце XVIII – начале XIX веков стапели английских и североамериканских судостроительных верфей начали покидать мощные торговые и военные бриги, близкие к ним бригантины, а также – шхуны.
Это были, как правило двухмачтовые суда со смешанным парусным вооружением и характерным резким переходом от киля к форштевню.
Форштевень – деревянная или стальная балка в носу корабля, на которой закреплена наружная обшивка носовой оконечности корпуса и которая в нижней части переходит в киль.
Торговая бригантина – изящный парусник, с мощным бушпритом и многочисленными парусами, которые обеспечивали высокую скорость. У этих узкоспециализированных судов почти полностью исчезло внешнее пышное убранство (ранних периодов развития судостроения), вид их стал строже и основное внимание было уделено мореходным качествам.
Бушприт – горизонтальное либо наклонное рангоутное дерево, выступающее вперёд носа парусника. Предназначен для вынесения вперёд парусности, что улучшает манёвренность судна. К бушприту крепят стоячий такелаж стены передней мачты, а также
