крах скотоводческого населения».
В июле 1917 года для обсуждения ситуации с продовольствием был созван Областной продовольственный съезд, на который прибыли 50 представителей кооперативов, уездных и улусных продовольственных органов, а также богатые тойоны, купцы, крестьяне, заинтересованные в свободной торговле, связанные ограничениями масляной монополии и твердыми ценами. В результате ожесточённой критики участникам съезда удалось добиться части ограничений и послаблений. Несмотря на партийные перегибы, Якутскому Облпродкому в условиях войны и разрухи 1917 года удалось завести в область в период навигации значительное количество продовольственных товаров и других грузов для населения, его деятельность была направлена на справедливое распределение продовольствия и иных ресурсов среди населения.
Одним из ранних и значительных объединений водников явился Союз служащих пароходства «Лензото», который сразу же поставил задачей объединение всех водников бассейна, однако речники «Лензото» примкнули к Союзу горнорабочих. Этот их шаг был обусловлен тем, что старателей было много, вследствие чего их союз представлял большую силу в финансовом и политическом отношении. В апреле 1917 года в Киренске, где зимовал основная часть ленского речного флота, возник Союз киренских рабочих171. В его уставе были разработаны правила приема на работу и увольнения – теперь без согласия профсоюза хозяева не имели права нанимать и увольнять рабочего с судна. Во время навигации на каждый пароход назначался уполномоченный от профсоюза, который следил членскими взносами и порядком. Конфликты на судах разрешались на месте, о чем ставили в известность председателя правления в Киренске.
ССЛ попытался опереться на СКР и 30 июня организовал в Витиме конференцию всех водников Ленского бассейна, на которую прибыл 51 делегат. После десяти дней дебатов объединения профсоюзов не получилось вследствие различия их интересов. Аналогичная ситуация наблюдалась на другой конференции, проходившей 9 декабря в Воронцовке, где стоял вопрос об объединении в один союз хотя бы рабочих и служащих пароходства «Лензото». Активность пробольшевистских профсоюзных деятелей привела к обратному эффекту. Ленские пароходовладельцы, почувствовав силу рабочих, также объединились в одно «Соединенное пароходство»172, назначив распорядителями К.Н. Глотова и П.А. Кушнарева. К концу навигации 1917 года они практически монополизировали судоходство, подняв оклады капитанам, повысив тарифы и ужесточив требования к морякам.
Будучи образованными, умными и наблюдательными людьми, В.В. Никифоров и Г.В. Ксенофонтов отчётливо видели, как новые органы власти Якутской области стали ареной борьбы двух политических партий, в составе которых по преимуществу были политические ссыльные, не имевшие никакого отношения к их родной земле. Их отношение к Якутии они демонстрировалось их скорым отъездом. Так, с открытием навигации
Председатель – механик парохода "Витим" В.И. Кириллов
44,5 процента акций получило "Лензото", 27 – "Наследники Н.К. Глотова", по 12 процентов досталось наследникам Громовой и Кушнарева, а 4,5 процента – Я.Д. Фризеру (Приамурская золотодобывающая К)
