моменты руководил боцман Миша. Миша был уникальным боцманом-парусником, о нём напишу отдельно.
Это было самое счастливое время в моей жизни. Я с детства мечтал поплавать на настоящем деревянном паруснике. И добился своего: кругом море, волны с барашками, солнце. Я холостой, вольный курсант, никаких пока проблем с семьёй. Судно идёт под всеми парусами, немного накренившись, в полной тишине, только вода шипит вдоль бортов. Серые паруса, запах деревянной нагретой палубы. Парусину в то время делали из льна или конопли. До сих пор помню этот запах новых парусов. Я обожал этот парусник, несмотря на то, что это была тяжёлая физическая работа. Никаких лебёдок и электродвигателей на этих парусниках не существовало. Всё делалось за счёт физической силы курсантов. Весь такелаж (все верёвочные снасти) в то время были или джутовыми, или пеньковыми. Джутовые верёвки были прочнее, но от них на ладонях образовывались толстые мозоли. Работали мы без рукавиц, даже когда начались холода. Такие вещи как рабочие рукавицы и страховочные пояса мы презирали и не пользовались ими. Хотя поначалу боцман Миша заставлял нас одевать стахпояса, но они только мешали наверху. Чувство страха на высоте мы быстро потеряли и работали без страховки. Боцман нас за это не ругал и даже наоборот поощрял. Всю работу с бегучим такелажем: шкоты, брасы, подъём парусов фалами, подъём шлюпок талями – всё делали вручную, вцепившись по нескольку человек в одну верёвку. При этом сильно развивались мышцы рук и спины.
Иногда в сильный ветер, когда судно шло против ветра в лавировку, приходилось часто делать повороты. Мы старались делать всё одной вахтой, не поднимая по авралу остальных. А в вахте всего 12 человек, один из них на камбузе помогает поварихе и как минимум один человек на руле. Получается 3 мачты на 10 или 9 человек. Моя вахта работала с 00 до 04 утра и с 12 до 16 днём. Особенно тяжело было ночью в свежую погоду. Бывало, так уставали, что после очередного поворота залезали от брызг под брезент, ложились на голую палубу, под голову руку или полено с камбуза и мгновенно засыпали. И спали очень «быстро» до следующей команды вахтенного помощника «К повороту!».
Интересно происходила выборка якоря. Брашпиля на баке не было. Стоял ручной вертикальный шпиль. Якорь-цепь оборачивалась вокруг его цепного барабана, и дальше через палубный клюз спускался в канатный ящик. В отверстия на шпиле вставлялись шесть полутораметровых дубовых брусьев – так называемые «вымбовки».
Этот снимок сделан в мой день рождения, 19 лет
Шесть курсантов ложились грудью на эти палки и, напрягая ноги, ходили кругами вокруг шпиля. Один оборот – метр якорной цепи выбран. А длина вытравленной цепи бывала и 150, и 200 метров. При этом у курсантов очень хорошо развивались ноги. Выборка якоря ручным шпилём у нас называлась «крутить Разлуку». Это потому, что иногда курсанты крутили шпиль под песню «Разлука, ты разлука, чужая сторона…» Или наоборот, пели эту песню потому,
