Фрунзе начался слет самолетов первого «Звездного перелета» 1928 г. Из 19 самолетов к финишу в срок прилетели 16. Первым прилетел самолет из Троцка (бывший город Гатчина), вторым из Смоленска, третьим из Бобруйска. Начальник ВВС РККА Петр Баранов при подведении итогов перелета объяснил опоздание к установленному времени прилета 3 самолетов тем, что «господствовал минимум – очень низкое давление воздуха с обильными дождями.» Полеты 17–18 июня 1928 г. продолжили Амелия Эрхарт и Руаль Амундсен (см. далее).
17 июня 1928 г. Уругвай: родился президент Хуан Бордаберри Арочена
17 июня 1928 г., в Монтевидео родился Хуан Бордаберри Арочена – уругвайский политик. С 1972 по 1976 г. был президентом Уругвая. Власть Бордаберри Арочена потерял при военном перевороте в июне 1976 г. После ухода из политики продолжил работу фермером на своем скотоводческом ранчо.
17–18 июня 1928 г. авиация: через океан перелетела легендарная Амелия Эрхарт
17–18 июня 1928 г. через Атлантику перелетела первая женщина – 30-летняя американская летчица Амелия Эрхарт. Она летела пассажиром в самолете пилотов Вильяма Штутца и Луи Гордона. В июле 1937 г. накануне 40-летия Амелия Эрхарт на двухмоторном самолете Локхид Электра исчезла в районе центра Тихого океана у острова Хауленд, где проходит линия перемены дат. К этому моменту она была известной летчицей, автором книги о полетах. Исчезновение Эрхарт остается загадкой и в 21 веке.
18 июня 1928 г. авиация: в авиакатастрофе погиб норвежец Руаль Амундсен
18 июня 1928 г. в авиакатастрофе погиб норвежский путешественник Руаль Амундсен и весь экипаж гидросамолета «Латам-47» – Гильбо, Дитриксон, де Кювервиль, Брази, Валетте. Возможно причиной катастрофы «Латам-47» были погодные условия, которые отметил Петр Баранов (см. 17 июня 1928 г.).
БСЭ:
«В 1928 во время попытки разыскать итал. экспедицию У. Нобиле, потерпевшую катастрофу в Сев. Ледовитом ок. на дирижабле „Италия“, и оказать ей помощь А., вылетевший 18 июня на гидросамолёте „Латам“, погиб вместе с экипажем в Баренцевом м. В честь А. названы море, гора и амер. науч. станция Амундсен-Скотт в Антарктиде, а также залив и котловина в Сев. Ледовитом ок.»
Руаль Амундсен Моя жизнь, 1927, предисловие:
«И хотя Нобиле причинил Амундсену много зла, Амундсен ринулся на помощь погибающим в Арктике людям. Но делал он это на свой страх и риск, независимо от итальянцев. Ему удалось получить французский военный гидроплан «Латам-47» вместе с его командой. Первым пилотом был прекрасный летчик Гильбо, наблюдателем летел де Кювервиль, механиком – Брази, радистом – Валетте. Вторым летчиком был взят норвежец Дитриксон, пилотировавший самолет 24 в 1925 году. Все это были опытные люди, не раз совершавшие длительные перелеты. Гидроплан имел отличные летные качества, но для спуска на льды не годился. Об этом Амундсен хорошо знал и все же от полета на нем не отказался. Он не мог и не хотел отступать перед опасностью. 17 июня «Латам» стартовал из Осло на север и утром следующего дня был уже в Тромсе. Здесь Амундсен получил сообщение о том, что
