История России. ХХ – начало XXI века. 9 класс. А. Т. Степанищев
Чтение книги онлайн.
Читать онлайн книгу История России. ХХ – начало XXI века. 9 класс - А. Т. Степанищев страница 19
Короленко Владимир Галактионович (1853 – 1921)
Дом «Московского страхового от огня общества» на Старой площади
В 1903 г. по Москве прошел первый трамвай
По выпуску книг Россия в 1913 г. занимала третье место в мире после Германии и Японии. Большой спрос имели дешевые (в бумажных обложках) издания классиков русской литературы и популярных писателей того времени. Выходило огромное количество научно-популярных изданий. До настоящего времени мы пользуемся энциклопедическими словарями Брокгауза и Ефрона, братьев Гранат, статьи для которых писали видные ученые начала XX в.
ИЗМЕНЕНИЯ В ЖИЗНИ ГОРОДА. За почти два десятилетия (с 1897 по 1916 г.) городское население в России увеличилось вдвое – с 12,5 млн человек до 26 млн. К Первой мировой войне в стране насчитывалось 29 городов, в которых проживали свыше 100 тыс. жителей (в каждом). Горожане составляли 15 % российского населения. Петербург и Москва были городами с более чем миллионным населением.
Конец XIX – начало XX в. – время бурного градостроительства. Из центров крупных городов каменные дома вытесняли деревянные, хотя последние, как и прежде, преобладали в городской застройке. Складывались новые архитектурные ансамбли деловых и торговых кварталов, привокзальных площадей, индустриальных окраин. Многоэтажные здания заполняли пространство между старыми дворянскими особняками, меняя архитектурное «лицо» города, которое дополнялось зданиями синематографа, почтамта, телеграфа.
Города благоустраивались. Улицы мостили брусчаткой, а в столицах и асфальтировали. Строились водопроводы, проводилась канализация. Первые автомобили обгоняли извозчиков, а трамвайные линии соседствовали с линиями конки. Электрическое освещение вытесняло освещение газовыми рожками.
Хотя Москва начала XX в. продолжала оставаться преимущественно городом одно– и двухэтажной застройки (90 % зданий), в пределах Садового кольца она разительно преобразилась. Разностилье архитектурных веяний того времени запечатлелось в зданиях вокзалов. В модном тогда неорусском стиле был оформлен архитектором А. В. Щусевым фасад Казанского вокзала. Здание как бы составлено из переходящих друг в друга «хором»; их кровли, наличники, карнизы выполнены в архитектурном стиле XVII в. В центре композиции – уходящая вверх ярусная башня (ее прототип – башня в ансамбле Казанского кремля). В архитектуре Ярославского вокзала, перестроенного