было, а из болотного железа ну какой инструмент можно сделать?! какие пилы? какие топоры? какие стамески?.. какие доспехи? какое оружие?! Где на Руси находились рудники с легирующими добавками (марганец, хром, молибден, вольфрам…), без которых сталь, и тем более инструментальную сталь, выплавить невозможно? Как эти металлы пращуры искали и выплавляли из породы? Как достигалась температура плавления железа в 1538 ⁰C, если максимальная температура горения дров – это 800 ⁰C. А как достигалась температура плавления хрома в 1856, молибдена в 2623 и вольфрама в 3421 ⁰C? Понятно, что люди издавна переплавляли метеоритное железо. Но сколько тех метеоритов было? Понятно, что древесные угли наддували, но получаемое из болотных рыжих склизких хлопьев окисла металла железо было по качеству столь отвратным, что в конечных изделиях было по сути одноразовым…
Интересующимся предлагаю открыть учебник «Металловедение», в котором говорится, что сталью называется железо с содержанием углерода от 0,3 до 2,14 %, получаемое из чугуна (то есть из железа с содержанием углерода до 6,67%), и её (сталь) люди научились выплавлять в промышленных масштабах только в XIX веке. Первое применение стали – это Бруклинский мост, строительство которого началось в 1870 году. Причём инженеру-проектировщику Джону Рёблингу пришлось приложить немало усилий, чтобы убедить заказчика на использование при строительстве именно стали, а не чугуна.
Далее стоит взять калькулятор в руки (рис. 4):
Рис. 4. Летопись Авраамки, 906. Т. XVI ПСРЛ, 1889. Скрин автора
При подсчёте веса дани учтём, что киевская гривна (160 г серебра) была куда легче новгородской (весом 204 г). После завершения разбоя столицы Восточной Римской империи, морпехи Олега, получается, нагрузились аж 156 тоннами серебра (2 000 лодок × 12 гривен × 0,163 кг / гривна × 40 чел. в лодке = 156 480 кг), то есть примерно по 70 кг серебра на лодку (sic!); заготовили провиант на многомесячную дорогу (откуда взяли?) и преспокойно на вёслах преодолели десятки километров по проливу до Чёрного моря при скорости встречного течения в Босфоре не менее 5 м/с, что в шесть раз быстрее течения Днепра.
«Греки» же, а вернее профи-воины Восточной Римской империи, при этом «почему-то» не послали за бандитами свои огромные биремы, триеры, пентеконторы и гоплиты, которыми так восхищаются любители античности… При том, что современная реконструкция парусно-гребной триеры не смогла выжать на море больше 7 узлов (13 км/ч) при стоимости её двухлетнего строительства почти в 700 тыс. долларов США! Но морпехи Киева на вёслах легко развивали скорость более 18 км/ч! Для сравнения: спортсмены-профи века XXI на пустых и лёгких байдарках и каяках достигают максимальной скорости лишь в 12 км/ч.
Сказочности этому сюжету добавляет память о наличии в Чёрном море весьма мощных течений, прозванных в честь автора их открытия, члена-корреспондента АН СССР Н.М. Книповича (1862–1939) – «очками Книповича»: мало того, что морпехам Киева пришлось выплывать на своих перегруженных
