по твоему рассмотрению, и кто из них от тебя на которую дистанцию определен будет, оным ко исполнению, с сей инструкции дать тебе за своей рукой копию.
6. От Москвы до С[анкт-]Петербурга и обратно до Москвы и для разъездов велено тебе и означенным определенным с тобой офицерам и кондукторам давать надлежащее число ямских подвод, а на платеж прогонных денег выдать тебе велено из Штатс-конторы 200 рублей, и из оных денег сколько где издержано и за тем в остатке будет, о том, по исправлении вышеописанного и по возвращении твоем подать в Сенат обстоятельную ведомость.
7. О сем вышеописанном для исполнения в губернские провинции и приписных городов в канцелярии и куда надлежит с сей инструкции при указах послать копии. <…>
Из Примечаний о дорогах, деревнях и городах от 13 декабря 1817 г.12
<…> I. О дорогах
1. Дороги должны быть с обеих сторон означаемы вырытыми канавами, прямо и параллельно проведенными, так, чтобы равенство сие наблюдалось при всяком повороте, и чтобы без нужды по местоположению не делалось излишних изгибов.
2. Гладкая, ровная поверхность дорог должна составлять существенное устройство оных. К сему способна всякая почва земли, кроме болотной; но и здесь фашинник, вовремя засыпанный сухой землей и сверх оной покрытый слоем песка, а если есть булыжник, то разбитым в щебень булыжником сделает дорогу еще крепче и к проезду во всякое время года удобнее, лишь бы был за тем должный присмотр.
3. Дорога, на покатости горы проведенная и называемая косогором, промывается стекающей с горы водой; для сего нужно уравнивать (планировать) поверхность дороги, проводя уже по краям оной глубже канавы ко вмещению в них стока воды.
4. Бугры, небольшое возвышение имеющие и пригорками называемые, срывать, а ямы между ними, лощинками именуемые, засыпать, выравнивая таким образом дорогу во всю ее широту.
5. Среди дороги не оставлять ступеней, уступов (бугров), ям, выбоин, рытвин и, наконец, следов большого проезда, которые большей частью бывают после обозов и называются простонародно колеями, дабы избегнуть проезжим неприятности быть опрокинутыми.
6. Вырытые с обеих сторон канавы для стока воды должны иметь свою глубину сообразно с местным положением; но цель одна и та же: чтобы вода имела с дороги скат, и чтобы на оную не могла протекать с гор или полей.
7. Гати и плотины из дерева требуют беспрестанных починок. Для избежания сего и для уменьшения ежегодных расходов стараться таковые гати и плотины делать земляные, возвышая их из боковых каналов землей, сверх ее класть фашины, потом засыпать землей же, и, наконец, на оную уже сыпать песок или избитый в щебень булыжник. Употребление же на плотинах навоза или соломы следует запретить, ибо они никакой прочности в себе не заключают, и при малейшей мокроте совершенно исчезают, увеличивая еще собой грязь, делающую затруднение проезжающим.
