поэтому это мой вопрос. Вот смотрите, сейчас покажу вам общую схему, и вы все поймете.
Иван открыл компьютер, который таскал с собой везде, периодически что-то в нем делая, даже за ужином. На экране появилась общая схема системы. Иван что-то понажимал и остались только базовые элементы конструкции.
– Вот смотрите, на планетоиде закрепляется основной силовой элемент конструкции, который жестко крепится, его задача стать с планетоидом одним целым и ни при каких условиях не мог оторваться от него. На орбите вешается вторая часть конструкции. Высота будет рассчитана после получения всех необходимых данных, но я думаю, раз атмосферы нет, орбитальный модуль можно повесить на высоте 30-40 километров.
Иван постепенно выводил на экран элементы конструкции.
– Вот теперь самое интересное. Оба элемента соединяем тросами. Каждый такой трос состоит из сотен нанотрубок. Стенки нанотрубок имеют толщину в молекулу и способны выдерживать огромную нагрузку. Тот комплекс, который есть у нас сейчас, имеет 8 таких тросов. Так как по расчетам надо было всего два, получается четырехкратный запас прочности.
– Восемь тросов? Все вертикально к поверхности. А как по ним будут кабины перемещаться? – спросила Алия.
Инженеры переглянулись, вопрос Алии вызвал некоторое оживление, было видно, что это был смешной для них вопрос.
– Можно теперь и мне пару слов сказать? – в разговор вступил Сергей Кетов, еще один инженер.
– Без проблем, я пока слопаю еще что-нибудь, – ответил Иван.
– Кабины ездят не по несущим тросам. На несущий каркас одевается транспортный. Каждая транспортная линия состоит из двух тросов, идущих параллельно. К ним крепится кабина или контейнер в четырех местах. Вот узлы крепления удерживают кабины на тросе, а также являются приводами, обеспечивающими перемещение вверх и вниз и работают как тормозная система. Все узлы одинаковые и взаимозаменяемые. Унификация основных узлов, позволяющая быстро их менять, причем не важно на пассажирских или грузовых кабинах. Это технология запатентована нашей фирмой, благодаря такой простой конструкции и удобства обслуживания, мы остаемся в лидерах среди производителей таких систем.
– Этот узел придумал и разработал Сергей лично, – сказал Ким, – хотя патент оформлен на фирму, Сергей получил несколько патентов на изобретение, когда создал этот узел, он даже называется «Транспортный узел Кетова»
Сергей сильно покраснел, он так увлеченно рассказывал про свое детище, что увлекся, а реплика Кима вернула его в реальность.
– Изобретение – это же здорово! – сказала Алия, – я вроде все поняла, нам надо будет решить куда и какие линии проложить?
– Мы дадим расчеты и рекомендации, вам надо будет только выбрать варианты – ответил Ким.
Дальше разговор шел на отвлечённые темы, в основном всем было интересно, как проходил процесс вхождения Кируна в состав Альянса. Такое событие в серых секторах происходит не часто, так как Альянс сейчас
