что».
Впервые в мире создавались производственные мощности таких масштабов как единый производственный комплекс. На одной площадке 10 × 10 км. развернулось строительство промышленных объектов и инфраструктуры обеспечения их деятельности. В других городах страны «под КамАЗ» было начато строительство 14 крупных новых заводов, и осуществлена реконструкция десятков автомобильных, металлургических, электротехнических, станкостроительных, химических и других заводов, не говоря уже о создании мощностей базы строительной индустрии в городе Набережные Челны, где было создано крупнейшее в СССР строительное объединение – КамГЭСэнергострой, количество работающих на котором достигало 80 тысяч человек.
Впервые в мире на строительстве крупных промышленных корпусов были применены свайные фундаменты.
Впервые в мире строился комплекс литейных заводов, который включал крупнейшее в мире производство чугунного литья, крупнейшее в мире производство точного стального литья, крупнейшее в мире производство цветного литья.
Впервые в мире для получения стального литья были использованы линии безопочной формовки.
Впервые в мире был построен комплекс литейного производства, включающий практически все виды литья (чугунное, стальное, алюминиевое, цинковое и литье на основе меди), большинство специальных видов получения отливок (литье в разовые песчаные формы опочной и безопочной формовки, литье по выплавляемым моделям, литье под давлением, литье под низким давлением, литье в кокиль, непрерывное литье, литье методом Автофордж и т. д.), всю инфраструктуру литейного производства, включая фабрику обогащения песка, беспрецедентный комплекс транспортно – складских сооружений, крупнейшую систему очистки газов и отсасываемого из корпусов воздуха; впервые в СССР был реализован процесс ИНР (Ultra high power) – плавка чугуна в режиме сверхвысокой мощности (электрическая мощность трансформатор на каждую тонну шихты в печи достигла 750 ква).
Впервые в СССР литьем под низким давлением получалась отливка массой 16 кг (картер венца маховика). До этого литьем под низким давлением в СССР получались отливки массой только до 10 кг.
Впервые в СССР использовался метод литья «Автофордж», совмещающий литье и ковку в одном агрегате.
Впервые в СССР отливался блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания грузового автомобиля из чугуна с толщиной стенки 5,5 мм (лучшие в то время блоки цилиндров ЯМЗ имели толщину стенки более 10 млн.)
Впервые в СССР зачистка заусенцев и заливов на литье под давлением осуществлялась в дробементных камерах (до этого считалось что дробеструйная обработка литья из алюминиевых сплавов недопустима, так как снимает защитный слой окисленной пленки и это снижает коррозионную стойкость отливок).
Впервые в СССР удаление остатков литниковой системы на мелком стальном и чугунном литье осуществлялось в штампах на специальных прессах.
