сделал попытку уйти, но он поймал меня за рукав.
– Не уходи, побудь со мною, – сказал он нараспев. – Для твоего устройства же ещё корпус потребуется – не прямо вот с торчащими проводами эта хрень работать будет, да?
– Да, – снова развернулся я назад, – про корпус я как-то забыл.
– Могу составить протекцию, – продолжил он, но, видя мою унылую физиономию, тут же поправился, – на этот раз абсолютно бесплатно с моей стороны.
– Ну составляй, – согласился тогда я.
– На опытном производстве сидит такой Афанасий Комлев… можно просто Афоня, комната 314. Он очень хороший конструктор, да и на станках умеет работать. Если ты ему правильно поставишь задачу, он за те же два дня тебе и корпус сварганит.
– Тоже поди денег попросит этот Афоня? – осведомился я.
– Он и спиртом берёт – договаривайся. Я в курсе, что у вас на антресолях немереное количество ректификата.
Я в ответ буркнул «гран мерси» и побрёл на третий этаж опытного производства.
Глава 6
Летучий кореец
Внутри машинного отделения было темно и пахло соляркой. Фонарик у меня был слабенький, конечно, но в принципе освещал почти всё, что надо.
– Так, – начал вслух размышлять я, – здесь должны быть отдельно стоящие дизель-генераторы, которые собственно и питают электричеством весь корабль. А кроме того позволяют запустить главный судовой двигатель. Сколько я помню, это такие зелёные дуры в виде цилиндров, сверху трубы, сбоку шланги. Вот их нам и надо бы обнаружить.
– Откуда ты это знаешь? – задал логичный вопрос Сергей, – ты изучал машинное дело?
– Не то, чтобы изучал, – ответил я, неопределённо покрутив руками в воздухе, – но интересовался.
– А почему они зелёные? – продолжил свои идиотские вопросы он.
– Не знаю, – пожал я плечами, – всё, что я видел в учебниках про дизели, почему-то в зелёный цвет было выкрашено. Вот они, все две штуки, – идентифицировал я нужные устройства. – А рядом с ними компрессор наверно, но он нам сейчас не нужен.
– А это что? – показал Серёга на здоровенную круглую штуку в соседнем отсеке.
– Могу ошибаться, – ответил я, – но очень похоже на устройство управления рулём… руль же у корабля огромных размеров, чтобы отклонять его вправо-влево, нужно соответствующая хреновина.
– Понятно, – вздохнул Сергей, – и что мы дальше будем делать?
– Дальше вот что – при любых раскладах на дизеле должен иметь место аварийный режим, работа на аккумуляторах, если заглох двигатель. Надо поискать, как он включается.
– Давай поищем, – вздохнул Сергей, – хотя мне кажется, что мы только всё испортить сможем, а не починить.
– Крестись, если кажется, – буркнул я ему, – должно помочь от видений. Так… произведено всё это дело, судя по шильдикам на фирме Ман, Федеративная республика Германии… что-то знакомое.
– Он же грузовики делает, этот
