линкора, капитан первого ранга югослав Вукович отказался и погиб, когда после взрыва линкор перевернулся и затонул.
– Жалко капраза! Первый раз начали минировать гавань, и такое случилось! – протянул высокий старшина первой статьи из второго ряда, смешно вытягивая шею вперед.
– Не в первый раз такое случается! – вступил в разговор еще один военврач третьего ранга, незаметно зашедший в кабинет.
Кривошеенко сел за стол, а второй военврач – высокий блондин с синими глазами – с энтузиазмом продолжил рассказывать:
– Известно, что в начале восемнадцатого года капитан третьего ранга Пеллигрини на специальном торпедном катере «Грилло», оборудованном гусеницами, для преодоления боновых заграждений, пытался проникнуть в порт Пола. В самый критический момент, при преодолении боновых заграждений, Пеллигрини был схвачен и не смог не то что взорвать судно, но и приблизиться к цели.
Сам Пеллигрини рассказывал:
«В феврале одна тысяча девятьсот восемнадцатого года я намеревался проникнуть в порт Пола и подорвать один из находящихся там кораблей. Я хотел подойти на моторном катере как можно ближе к входу в порт, перекрываемый боновыми заграждениями, и затем вплавь, буксируя мину, приблизиться к ближайшему кораблю, стоящему непосредственно за заграждениями. Мне хотелось подойти к кораблю типа «Радецкий»[4].
Моя мина должна была иметь сигарообразную форму, длину сто шестьдесят сантиметров, диаметр около шестидесяти сантиметров. Взрывчатое вещество – сто килограммов прессованного тротила – должно было находиться в средней части мины, а между ними и оживальной частью, – часовой механизм для взрыва детонатора и, следовательно, и взрыва мины. Подведенной к борту корабля мине нужно было придать вертикальное положение, для чего открыть ее кормовую воздушную камеру. Затем при помощи линя, длиной не более четырех метров, подвесить мину под корпус корабля. После этого оставалось только завести часовой механизм с расчетом, чтобы взрыв произошел примерно через час, и пройти уже пройденный путь налегке, теперь уже без мины, снова перелезть боновые заграждения и здесь ждать результата взрыва. Проплыв несколько дальше, можно было просигналить электрическим фонариком ожидавшему меня итальянскому катеру[5].
Может, еще были какие-то попытки диверсий с помощью водолазов, но мне они не известны», – закончил исторический экскурс второй военврач, усаживаясь рядом с первым.
«Какое-то засилье военврачей! Но второй мне симпатичнее! Он какой-то более живой, чем первый! Первый врач слишком высокого о себе мнения и нос высоко задирает! А что они могут без нас – простых исполнителей!» – оценил качество лекторов Федоров, но благоразумно оставил свои мысли при себе.
Глубоко вздохнув, Кривошеенко хотел снова начать говорить, как в кабинет вошел еще один офицер в морской форме со знаками различия военврача, но уже первого ранга.
– Встать! Смирно! – вскочил со своего места Кривошеенко и сам прижал руки
Корабли типа «Радецкий» – серия эскадренных броненосцев Австро-Венгрии выпуска и постройки одна тысяча девятисотых годов. Последняя серия австро-венгерских эскадренных броненосцев, приблизившая их к зарубежным аналогам по размерам и вооружению, была спущена на воду в начале девятисотых годов, и она была намного мощнее первых выпусков этой серии. Облегченные броненосцы типа «Эрцгерцог Карл» были намного менее мощными, как по броневому оснащению, так и по вооружению, чем броненосцы типа «Радецкий». Броненосцы типа «Радецкий» являлись наиболее мощными кораблями этого типа в мире, но они устарели еще до своего выхода в море, так как остальные страны перешли на строительство дредноутов.
Paolucci di V. II mio piccolo mondo perduto Ed. Fuori cоmmercio (
