любом случае, складывается опасная ситуация, поскольку возможности для объезда сейчас нет, т. к. встречная полоса занята.
5. Могу ли я управлять ситуацией? Да, могу в значительной степени, поскольку здесь главный вклад в создание опасности вносит моя скорость, которой управляю я.
6. Отсюда вывод: нужно срочно тормозить.
Вот вроде тоже все понятно и прозрачно в этих рассуждениях. Однако катастрофа едва не произошла. Вряд ли водитель «шестисотого» сознательно сказал себе – лучше разобьюсь в лепешку, но никаких мер предпринимать не буду – ведь я на главной дороге! Скорее всего, он вообще не думал.
Резюмируя данный пункт, отметим: способность понимать и предсказывать развитие дорожных ситуаций приходит не сразу, а со временем. И к сожалению, приходит не ко всем. Но целенаправленные усилия в данном направлении, безусловно, дают осязаемые результаты, формируя важнейший навык безаварийной езды.
Принцип баланса рисков
Ознакомившись с предыдущими параграфами, вдумчивый читатель уже, наверное, отметил, что даже придерживаясь предложенных принципов все равно нельзя устранить все риски полностью. Это верно, все устранить нельзя, они имманентно присущи дорожному движению. Но можно придерживаться оптимального баланса между риском и «профитом» – то есть, тем, чем вы хотите рискнуть, и тем, что благодаря принятию этого риска хотите получить.
Когда-то я состоял в членах риск-комитета одной крупной организации. Там выстраивалась довольно сложная иерархия рисков, и каждый из них прорабатывался детально. На дороге можно обойтись без столь сложной системы, и вместо множества видов рисков выделить только три. Это:
– тяжелые риски;
– материальные риски;
– административные риски.
В свою очередь, понять, с каким типом рисков вы имеете дело, помогают следующие три вопроса:
Что будет, если у меня не получится?
Что будет, если я ошибусь?
Что будет, если ошибется другой?
Тяжелые риски
Говоря простыми словами, тяжелые риски – это возможность наступления таких последствий ваших действий, когда в результате вы погибнете, покалечитесь или сядете в тюрьму. В большинстве случаев эти риски связаны с ДТП, хотя в отдельных странах – например, в Великобритании, получить реальный срок можно и за опасное вождение – были примеры, когда водителей осуждали к лишению свободы за значительное превышение скорости или езду по тротуарам.
В теории все просто – если действие влечет за собой такие риски, то не нужно его предпринимать. На практике оказывается сложнее. Давайте взглянем на несколько примеров.
Ситуация 7. На достаточно мощной машине я еду по двухполосной дороге. Уже почти стемнело, я спешу, но двигаться быстрее мешают грузовики, которые сложно обгонять, т. к. навстречу
