прицепом – судя по виду, какого-то местного сельхозпредприятия. А по асфальтированной обочине мчится большой черный лимузин. И тут грузовик прямо перед ним начинает правый поворот. Водитель в лимузине действительно оказался хороший, и ему чудом удалось увернуться, я уж думал, что не получится. А если б нет? Водитель грузовика думает, что он прав, по обочине ехать нельзя? А он вполне уверен в своей силе? Если хозяин лимузина займет позицию, что грузовик поворачивал из второго ряда, а лимузин честно двигался по крайнему правому, сумеет в процессе разбирательства водитель сельского грузовика доказать обратное? Хватит ему знаний, времени, а также денег на адвокатов и проведение дополнительной экспертизы?
В другой раз закончилось не так. Водитель ехал на дачу на совсем новой машине, еще и первую тысячу километров не разменял. Но субботним утром тоже была большая пробка. В какой-то момент он решил выехать на обочину, остановиться и передохнуть. И выехал. А привычки смотреть в правое зеркало, у него, как и у тех, кто сбивает велосипедистов и скутеристов, не было.
Да, движение по обочине запрещено, да, там теоретически никого не должно быть! Вправе рассчитывать… – ну и так далее, не будем снова повторять доводы потенциальных аварийщиков. По ПДД там действительно никого не должно быть, но в реальности в тот раз там было – горячий гастарбайтер стремительно мчался на ржавых Жигулях, что старше самого водителя.
Мощным ударом он снес остановившуюся машину, разбив ее буквально в хлам. К тому же, удар пришелся под углом, отчего кузов заметно повело. Иностранный специалист честно дождался ГАИ, что-то там подписал, но после этого просто исчез – уехал на свою родину. Жигули оказались зарегистрированы на какого-то мутного персонажа, которого тоже найти не удалось. На КАСКО наш «правильный» водитель сэкономил, говорит, денег уже не хватало…
Наконец, самый простой пример – чтобы попасть в аварию, этому водителю не пришлось даже далеко отъезжать от дома. Много лет светофор рядом работал по такой схеме: красные свет, загорается стрелка направо, но пропускать никого не нужно, т. к. поток слева стоит на светофоре. А потом схему немного изменили – теперь стрелка с красным стала гореть и тогда, когда поток стоит, и тогда, когда он едет. Но водитель выехал, не посмотрев налево – он ведь привык, что там никого нет. И произошло ДТП, причем серьезное. Я, кстати, тоже там чуть не выехал точно также – но именно привычка контролировать все вокруг позволила заметить машины слева, и я успел затормозить.
На самом деле привыкнуть к тотальному контролю окружающей обстановки довольно просто. Взгляните на эти три инструмента.
1. Выработайте для себя удобный алгоритм сканирования и каждые несколько секунд проходите взглядом по зеркалам. Фиксируйте ситуацию и ее изменения – например, машина сзади как ехала, так и едет. Или – она меня догоняет. Или – между машиной, которая ехала за вами, вклинилась еще одна, и видимо скоро она начнет обгонять и вас. И т. д. Здесь
