нужно добавить, что роль водительского мастерства может отличаться в зависимости от типа транспортного средства. Например, на мотоцикле или тяжелом грузовике, особенно с прицепом, важность умения управлять возрастает. На видео с происшествиями не так уж редко встречаются ситуации, когда мотоциклист не может избежать аварии именно потому, что не умеет управлять. Особенно полезно помнить об этом водителям автомобилей, которые садятся на мотоцикл: даже когда автомобильный опыт достаточно большой, без специальных навыков подчинить себе двухколесный аппарат не получится, особенно мощный и/или тяжелый. Впрочем, подобное случается и на легком транспорте – наблюдал, как наездники модных в наши дни электросамокатов понимают, что выступающие трамвайные рельсы не стоит переезжать под острым углом, лишь когда уже приземляются на асфальт.
• Интуиция или так называемое «чувство дороги»
Интуиция – вещь тонкая, ускользающая, труднообъяснимая. Объяснений, что такое интуиция и как она работает много. Ученые-материалисты объясняют ее одним образом, психологи – другим, эзотерики – третьим. Мы пока не будем вдаваться в детали.
Одно можно сказать определенно: люди, у которых хорошо развита интуиция, в жизни преуспевают больше тех, у кого она развита слабо. На дороге тоже самое. Писали про одного американского водителя автобуса, который в случае опасности начинал тормозить чуть-чуть раньше, чем проявлялись наблюдаемые признаки этой опасности. Изучив феномен, ему дали следующее материалистическое объяснение: где-то в глубинах сознания сохранялся накопленный опыт, который активировался, если водитель видел похожую ситуацию. Соответственно, он начинал действовать немного заранее, когда зримые признаки опасности еще не проявились, либо проявились незначительно. А со стороны казалось, что решение приходит заранее и словно ниоткуда.
К сожалению, важнейший вопрос, почему у этого конкретного водителя его опыт активировался, а у тысяч других – нет, остался без ответа. Впрочем, для чисто материалистического объяснения это не удивительно. Мы данной темы тоже слегка коснемся в процессе дальнейшего изложения.
Эти три измерения будем считать фундаментальными. Конечно, кроме них есть и другие. Например, можно указать на психологическое измерение, отражающее способность управлять своими эмоциями (ведь трудно считать психопата хорошим водителем, правда?). Или философское – общий уровень мудрости в восприятии мира и реакции на него. Но фундаментальных основ не может быть пятнадцать или двадцать, поэтому при фиксации базиса мы ограничимся тремя, а все остальные важные факторы будем рассматривать далее по ходу изложения.
Базовые стратегические принципы безопасности
Есть пять базовых принципов, которые задают каркас системы безопасного управления автомобилем, образно выражаясь, формируют ее архитектуру. Это принцип недоверия, принцип тотального контроля, принцип
