style="font-size:15px;"> – Дистанция сто, сближение один метр в секунду, отклонения по курсу в пределах нормы. Тангаж, крен и рыскание – тоже в норме.
– Подтверждаем, «Прометей-1». Показания телеметрии хорошие, параметры системы управления в норме, расход топлива в норме, сближение и стыковка – согласно плану.
– Согласно плану, принято, – ответила Даша.
Челнок завис в двадцати метрах от «Армстронга», наступал самый ответственный момент, скорость сближения упала до пятнадцати сантиметров в секунду. Два корабля, продолжая нестись по орбите, практически полностью сравняли свои скорости, застыв друг напротив друга. Корпус шаттла периодически, то тут то там, озаряли вспышки маневровых двигателей. Медленно сближаясь с целью, «Колибри» корректировал свой курс, мы с Дашей внимательно следили за показателями стыковочного компьютера. По мере сокращения расстояния между кораблями импульсы маневровых становились все чаще и все короче.
– Дистанция пять метров, – сказал я.
– Выдвинуть амортизаторы.
Я щелкнул переключателем на панели управления стыковочным узлом
– Есть… Амортизаторы выдвинуты.
– Скорость ноль-пятнадцать метра в секунду, небольшое смещение по тангажу, в пределах нормы.
– Четыре метра.
– Выравниваемся.
– Три метра…Два метра.
– Показатели курса в норме
– Индикаторы зелёные, к стыковке готовы, дистанция ноль-пять метра.
Плавно, словно в замедленной съёмке, узлы соединились, автоматически сработали замки, сцепляя два корабля воедино. Лёгкий, едва ощутимый толчок и серия громких щелчков – вот и всё, что мы почувствовали внутри челнока.
– ЦУ, это «Прометей», есть жёсткая стыковка, замки защёлкнуты, приступаем к проверке герметичности перехода и выравниванию давления, – отчиталась Даша.
Дверь, ведущая в пассажирский салон за моей спиной, открылась, и в кабину вплыл Рик.
– Ну, как прошло? – живо поинтересовался он.
– Идеально, как и всегда, – ответил я.
Рик Харрис был вторым пилотом нашей экспедиции. Я, будучи первым, отвечал за навигацию и управление основным кораблём, в то время как Рик пилотировал «Дедал» – челнок, на котором мы должны были спускаться на Титан; кроме того, в его ведении находились зонды, с помощью которых мы планировали вести разведку мест высадки, а так же «Икар» – исследовательский беспилотный аппарат, который, согласно плану миссии, мы должны были сбросить в атмосферу Сатурна.
Тем временем экран системы управления шлюзом перед нами вспыхнул зелёным.
– Так, кажется, герметизация в норме, давление по обе стороны выровнено, думаю, можно открывать двери, – сказала Даша и, зажав кнопку радиосвязи, обратилась уже к центру управления: – ЦУП, это «Прометей», докладываю: мы открываем люки.
–
