прокладок, записывая все на расчерченный лист, висящий на стенке верстака. Отдали головки. К этому моменту трое из работяг вернулись и смотрели из-за спины, что мы делаем.
– Товарищ конструктор! Мы вторым движком займемся?
Я разогнулся, вытащил из кармана на груди листок с пустыми графами и передал им. Там тоже загремели ключи. Головок у них, правда, не было. Их заменяли трубы с дырками под монтировку и выпрессованным шестигранником на конце. Полнейший примитив. Они с завистью смотрели на трещотки и фирменные воротки. После разборки своего, передал инструменты «соседям», когда они закончили, объявил перекур.
В курилке передо мной возникло сразу четыре пачки папирос. Я улыбнулся, снял перчатку и вытащил одну папиросу у самого старшего из них. Дал прикурить всем от каталитической газовой китайской зажигалки. Крутизна! Фирмач!
– Товарищ главный конструктор! А зовут вас как?
– Святослав Сергеевич.
– А где такой инструментик добыли, Святослав Сергеевич?
– Шведский, «Husqvarna», в Берлине купил.
– И как там, в Берлине?
– Готовятся.
– К чему?
– Дранг нах Остен, к походу на Восток.
– Это чё, война?
– А ты как думал? Гитлер Европу уже подмял. Бои над Британией закончились. Наша очередь.
– А чеж мы с ними замирились?
– А ты готов к войне?
Молчание. Длительное молчание. Потом самый старший из всех сказал, что уже дрался с немцами.
– А чего мы вдруг сельхоздвижки делаем?
– Они встанут на два новых истребителя. Если пройдем испытания, завод сам переделает их на «девяносто пятый» бензин. Кто-то должен начать. А почему не мы? – я улыбнулся.
– Так, так бы и сказали, товарищ конструктор, что встанут на боевые машины. Мы б тогда дурью не маялись бы. И Прокофичу внушение сделали бы.
– Не знал, как вы меня, так и я вас видел в первый раз. Буду знать.
– Я за остальными схожу, не дело это, что мы вас от дел оторвали. Сами управимся, а вас позовем, когда карбюраторы вскроем. Добро?
– Добро! Я тогда еще ряд работ подготовлю в соседних цехах.
Съездил в токарный цех и заказал вал с двумя проточками под каленые шпильки, и входной обтекатель из дюраля. С последним пришлось возиться самому, вытачивая плашку под пресс и пресс-форму. Разово – это, наверное, самое дорогое устройство в капоте. Но у меня с собой круглого воздухозаборника не было, был только его чертеж. Три удара штампом, и три дырявые кастрюльки были у меня. Прокатали края, сделали шесть отверстий. Готово! Вернулся к «себе» в цех как раз к окончанию сборки головок на крайнем двигателе. Заменили жиклеры, обвальцевали дополнительный диффузор. После этого собрали все, установили пломбы и один двигатель поехал в третий ангар, на другой стенд, там он будет проходить наработку на отказ под максимальной мощностью, а второй начали устанавливать на безмоторный
