в логистическую систему в качестве основных элементов?
Источники
1 Europian Distribution Strategy. Special Report. Material Handling. April 1995.
2 Coyle J., Bardi E., Langley J. The Management of Business Logistics. Fifth Edition. West Publishing Company. St.Poule, 1992.
3 Определение дано «Council of Logistics Management». Oakbrook, Illinois, 1981.
4 Внешнеторговые транспортные операции и логистика/Под ред. Николаева Д.С. Учебн. пособие. М.: АНКИЛ, 1999. С. 10.
5 Определение Комитета по логистике ЮНКТАД ООН.
6 Kazaban Р. La Logistique industriale. Cours de lecture. Bordeaux, 1990.
7 Международный экспедитор. 1998, № 8. С. 42.
8 Enterprise. Summer 1990. P. 30.
9 Логистика. 1998. № 2. C.ll.
10 Бюллетень транспортной информации (БТИ). 1998, № 1. С. 2.
11 Назаренко В.М., Назаренко КС. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000. С. 101–103.
Глава 2
Роль и место логистики в среде бизнеса
В среде бизнеса логистика представляет собой двухуровневую иерархическую систему, содержащую макро- и микроуровни.
На макроуровне (во внешней среде) логистика рассматривается как сфера экономики, в которой создается добавленная стоимость к товарам и услугам в контексте развития всей экономики, обеспечивающая межфирменные связи в рамках национального и международного хозяйства. Второй аспект логистики, рассматриваемый в данной главе на макроуровне, – ее роль и место, а главное, влияние на развитие всей экономики страны.
На микроуровне рассматривается влияние логистических операций на деятельность конкретной, отдельно взятой компании (внутренняя среда). В этом контексте миссия логистики в данной главе будет рассматриваться с точки зрения тех конкретных преимуществ, которые может принести фирме правильно построенная логистическая система. В этой главе будут рассмотрены также специфические факторы, которые влияют на издержки компании, связанные с осуществлением логистических операций.
2.1. Логистика и внешняя среда бизнеса (макроуровень)
2.1.1. Роль логистики в процессе создания добавленной стоимости
Существует четыре варианта возникновения добавленной стоимости1:
– добавленная стоимость, связанная с процессом производства.
В области логистики такой тип добавленной стоимости возникает при осуществлении погрузо-разгрузочных работ, при сортировке, упаковке, расфасовке и т. д.;
– добавленная стоимость, связанная с процессом перемещения продукции, возникает в процессе транспортировки товаров;
– добавленная стоимость, связанная с потреблением продукции, возникает в процессе эффективного управления товарными запасами и товарными потоками;
Добавленная стоимость, связанная с потреблением продукции, иногда формулируется как шесть правил логистики:
– нужный товар,
– в нужном месте,
– в нужное время,
– в необходимом
