из завалов снега при чрезвычайном снегопаде. Рассматривать поездку в Европу как сафари тоже не имеет большого смысла – не этим она славиться, а проезд на машине по дикой природе зачастую запрещен. Да и цель у большинства автотуристов посмотреть достопримечательности, а не совершить маршрут с препятствиями, хотя, конечно, есть автолюбители намеренно выбирающие подобные маршруты.
Поэтому, на наш взгляд, качества внедорожника при поездке на запад материка не особо нужны. Может быть поэтому, тяжелые внедорожники в Европе встречаются гораздо реже, чем в России.
Но самый главный вопрос внедорожника в расходе бензина. В некоторых больших внедорожниках расход зачастую около 20 литров, а в Европе цена литра бензина доходит до 80 рублей, а значит, поездка в такой машине увеличивает стоимость путешествия.
Однако вышеуказанное нисколько не является препятствием для поездки на машине класса J. Следует вспомнить о просторности данных машин, комфорте для пассажиров, больших багажниках. Количество мест в некоторых внедорожниках семь, что также является плюсом. При этом Европа-Европе рознь. Если ехать в Италию на внедорожнике еще кажется странным, то для Финляндии выбор такой машины вполне обоснован.
8. Что такое караванинг? Описание, плюсы и минусы, нюансы поездки
Дом, который мы везли с собой, строился на моем участке в Бюндефьорде, так что я мог следить за работой на всех стадиях. Строили его братья Ханс и Ерген Стюбберюд, и они по праву могут гордиться великолепным результатом. Стройматериалы были превосходного качества. Дом был 8 метров в длину и 4 – в ширину. Высота от пола до конька – около трех с половиной метров. Обыкновенный дом, с двускатной крышей и двумя комнатами. Одна, длиной в 6 метров, должна была служить спальней, столовой и гостиной. Другая комната, длиной в 2 метра, предназначалась для кухни, это были владения Линдстрёма. Из кухни через люк можно было попасть на чердак, где предполагалось хранить часть провианта и снаряжения. Стены были из трехдюймовых досок с воздушной изоляцией. Воздушная прослойка отделяла от досок наружную и внутреннюю обивку. Для изоляции использовали картон. Пол и потолок двойные, крыша одинарная. Толстые, крепкие двери стесаны по краю наискось, чтобы плотнее закрывались. Два окна: одно, в торцевой стене, с тройной рамой, другое, на кухне, с двойной. На кровлю мы взяли толь, для полов – линолеум. В комнате было две вентиляционные шахты: одна вытяжная, другая для поступления свежего воздуха. Вдоль стен шли в два этажа койки для десяти человек: у одной стены шесть, у второй – четыре. Осталось только назвать стол, табуретки для каждого и керосиновую лампу. Половину кухни занимала плита, вторую половину – буфет и полки. Дом основательно просмолили, все части тщательно пометили, чтобы легче было его собрать. Для крепления дома к грунту, чтобы его не снесли антарктические бури, я попросил ввинтить по крепкому рыму в обоих концах коньковой балки и в каждый из четырех угловых столбов. Мы взяли с собой шесть
