1-й пехотной дивизии противника. После 35-минутной артподготовки и залпа «катюш» наши группы пошли вперёд. Вот как писала об этом дивизионная газета «В бой за Родину»:
«Когда на поле боя умирают герои, говорят в народе, – крылатая слава слетает с воинского знамени и незримо становится в почётный караул у изголовья погибших… Во время одной из недавних схваток с врагом группа бойцов по-пластунски подползла к проволочным заграждениям и поднялась для броска на противника. Не зная страха, советские воины прошли часть пути, когда пулемёт из неприятельского дзота заставил их залечь. Ефрейтор Василий Кетов был впереди. Он метнул несколько гранат, но пулемёт противника продолжал работать. Тогда отважный ефрейтор бросился к дзоту и своим телом закрыл амбразуру. Отставшие бойцы подтянулись. «Вперед, за Родину!» – крикнул младший лейтенант Жолнин и, несмотря на смертельное ранение, бросился вперёд, увлекая за собой бойцов. И когда пал сражённый герой, его место занял младший сержант Лютиков. Так умирали отважные сыны Родины, дорогие, любимые наши братья по оружию – ефрейтор Кетов и младший лейтенант Жолнин. Только несколько десятков метров прошли они вперёд. Но, как истинные герои, они отдали свою жизнь, как отдали ее 28 героев-панфиловцев, как лётчик Гастелло, как партизанка Лиза Чайкина».
12 января 1943 года с целью прорыва блокады Ленинграда началась стратегическая наступательная операция «Искра». Она осуществлялась силами Ленинградского и Волховского фронтов. При поддержке авиации и артиллерии Балтийского флота были нанесены удары в узком выступе между Шлиссельбургом и Синявином. 18 января войска фронтов соединились в районе Рабочих поселков № 1 и № 5. Операция завершилась 30 января: коридор, пробитый вдоль берега Невы шириной 8–11 километров, восстановил прямую сухопутную связь Ленинграда со страной, блокада города была прорвана. С завершением операции «Искра» инициатива ведения боевых действий под Ленинградом окончательно перешла к Красной Армии. Немаловажно и то, что была устранена угроза соединения осуществлявших блокаду немецкого вермахта и финских войск. В Москве Государственным комитетом обороны 18 января 1943 года было принято решение о строительстве железной дороги южнее Ладожского озера. Всего за 19 суток от станции Поляна до Шлиссельбурга удалось проложить железнодорожную ветку протяженностью 33 километра. Кроме того, несмотря на регулярные налеты вражеской авиации железнодорожные войска и специальные формирования Наркомата путей сообщения построили временный железнодорожный мост длиной в 845 м. 7 февраля в Ленинград прибыл первый поезд. Железнодорожное сообщение позволило увеличить поставку в город продовольствия, топлива, что в свою очередь позволило увеличить объёмы подачи электроэнергии, возросли нормы выдачи хлеба и других продуктов.
В ходе следующей зимней кампании 1944 года советским командованием был запланирован разгром немецкой группы армий «Север», полное снятие блокады Ленинграда, освобождение Ленинградской
