покупать автомобиль, обязательно посмотрите краш-тесты в исполнении его собрата. Это поможет выяснить, современный это автомобиль или же «понты» на колёсах. Вы поймете, стоит ли он вообще этих денег. Если вы собираетесь часто передвигаться по трассе, возить близких, то подержанная иномарка вам подойдет больше, чем новый, но технически устаревший автомобиль. В городе же, со спокойным дорожным движением может подойти любой автомобиль, хоть «копейка», лишь бы справлялся с теми задачами, что вы на него возлагаете.
Вопрос с «японцами» и «немцами», по-моему, уже давно решён всеми, кто испытал, как говорится, на себе и те, и другие. Начинают в основном все с «японцев», но потом многие пересаживаются на «немцев», так как комфорта и внутреннего содержания в них больше. «Японцы» надёжнее лишь потому, что проще устроены.
Хочу высказать свои мысли по этому поводу. Когда я ремонтирую свой «Пассат», я мечтаю о «японце», но когда я еду на нём, я кардинально меняю свою точку зрения на противоположную, и мне уже не нужен никакой «японец».
«Корейцы» – это почти те же «японцы», но пока на шаг сзади. Концепция та же.
Основные термины.
Инструменты
Для проверки вам будет необходим небольшой набор исследовательских инструментов:
Толщиномер – 1700 рублей;
Микроскоп портативный (увеличение 50-100 крат), 1000 рублей;
Криминалистическая лупа, от 2500 рублей;
Яркий фонарик, 500 рублей;
Эндоскоп (1000 рублей) и доработка (300 рублей).
В итоге, общая стоимость всех приборов, которые уберегут вас от потери крупной суммы денег, составит 6 500 рублей. Это даже меньше, чем окраска одной детали. С таким набором можно будет уверенно поторговаться при покупке, если вы найдете в предлагаемом авто какие-либо не заявленные дефекты. В лучшем случае, это поможет не потерять все деньги, приготовленные на автомобиль, и, что не мало важно, пару миллиардов нервных клеток.
Хочу предупредить, что для полной проверки автомобиля этого набора может быть недостаточно, а может быть и с избытком. Всё зависит от того, какой автомобиль вы собираетесь проверять.
Ещё вам в любом случае потребуется проверка ходовой части, которую лучше проводить в автосервисе, загнав машину на подъёмник. Поэтому давать рекомендации в этом руководстве о том, как проверять подвеску, я не вижу смысла. К тому же, большую часть признаков изношенной ходовой части можно определить, проехавшись по неровной дороге. Но отменять осмотр автомобиля снизу ни в коем случае нельзя, так как треснутый корпус АКПП или следы серьёзного кузовного ремонта можно обнаружить снизу.
Возросшая укомплектованность некоторых машин электронными компонентами не позволит вам самостоятельно проверить авто, для этого обязательно придётся ехать в сервис. Но автомобили бюджетного сегмента, пусть даже и с небольшим пробегом, часто можно проверить своими
