месторождения и их эксплуатация год за годом заметно повышались…
– В любой случае, первым строителям дорог нужно отдать должное, – считает Цеханович. – Но строились они тогда ускоренными темпами, порой с нарушениями технологий, и за недостатки, брак в работе крайнего было найти трудно. Нам сразу же пришлось эти самые дороги ремонтировать, реконструировать, строить практически заново…
Итак, профессиональный уровень Цехановича экзаменовал уже Север. Трудностей он не боялся. О них предупреждал еще старший брат Владислав, строитель газопроводов, приехавший в Уренгой па пять лет раньше. Забегая вперед, стоит отметить, что фирма ООО «Уренгойгаздорстройматериалы», которой сегодня руководит Владислав Романович, более десяти лет является подрядчиком треста «Уренгойгазавтодор», и братьев объединяет тесное сотрудничество. Они не конкуренты – они коллеги-партнеры.
Возвращаясь к первым годам становления треста, стоит отметить, что Константин Романович придерживался строгого принципа: строить только хорошие дороги. Время лишь подтвердило правильность выбранной стратегии, и наступил тот долгожданный момент, когда железобетонное покрытие уренгойских дорог скрыло аккуратное полотно серебристо-черного асфальта.
Сама идея асфальтировать дороги, что на Крайнем Севере вообще было редкостью, теплилась у уренгойцев еще в 1986 году. В Ноябрьске, расположенном южнее, гладким покрытием дорожного полотна уже могли в то время похвастаться. Руководство и специалисты треста съездили туда, посмотрели на качество ноябрьских дорог, оценили работу асфальтового завода и, не отметив ничего необычного, приступили к производству асфальтобетона сами. Так почти со времени создания треста и появился на уренгойских дорогах асфальт.
Сейчас «Уренгойгазавтодор» имеет два таких завода по его производству, расположенные в черте города и в районе УКПГ-12. Прошлым летом завершен монтаж еще одной асфальтосмесительной установки марки «Тельтомат», гораздо производительнее предыдущих и более безопасной в экологическом плане. Выпуск асфальтобетонной продукции для прошедшего сезона был заметно увеличен.
Сегодня к дорогам без асфальтового покрытия в Уренгое можно отнести разве что уложенные плиты пешеходных тротуаров, зато к самому дальнему промыслу месторождения местные водители домчат за каких-нибудь два часа. И те по отличной трассе – в радость. Да что горожане! Сколько приезжих отмечает, что уренгойские дороги не хуже других российских.
Константин Романович не обольщается похвалами, но коллегам подобные отклики передает с большим удовольствием. Это тоже радость, когда знаешь, что плоды твоего труда нужны людям и оценены по достоинству. Сам же управляющий ценит в людях, в первую очередь, ответственность в деле, преданность своей работе, верность предприятию. Как-то само собой получилось, что в «Уренгойгазавтодоре» работает много выходцев с Украины, а они, как
