батарею и высоковольтные провода.
Автомобиль нужно тщательно вымыть (рис. 1.33). Вообще, ремонтные работы следует проводить при максимальной чистоте кузова автомобиля, так как на грязной поверхности плохо видны повреждения, и если кузов не будет чист, то незамеченные повреждения так и останутся неотремонтированными. Кроме того, при ремонте под действием песка, пыли и грязи сформируются дополнительные очаги коррозии.
Рис. 1.33. Мойка автомобиля до начала ремонтных работ
Особо тщательно нужно мыть днище, поскольку там скапливается больше всего дорожной грязи и остатков продуктов нефтепереработки, в результате чего осмотр затруднен. Лучше его всего, если днище моется несколько раз (минимум два).
Участки, требующие ремонта, следует мыть с особой тщательностью, иначе будет затруднительно оценивать степень деформации кузова (и даже вообще наличие деформации), а также объем ремонтных работ.
К тому же мытье кузова до ремонта позволяет устранить возможные повреждения измерительных и контрольных приборов, а также повысить точность измерений.
При мытье кузова особое внимание нужно уделить внутренним полостям крыльев колес, колесным аркам и наиболее выступающим местам днища кузова, поскольку именно там обычно скапливается грязь. Следует отметить, что во внутренних полостях крыльев колес грязь может буквально окаменеть, и ее приходится долго размачивать, прежде чем она начнет смываться.
Чтобы облегчить мойку кузова, автомобиль лучше мыть сильной струей воды. Сначала грязь размокает и размягчается, а затем смывается водой.
Перед проведением кузовного ремонта следует снимать звукоизоляционные покрытия. Они наносятся на внутренние поверхности некоторых деталей (например, на крылья) при изготовлении автомобиля. Эти покрытия горючи, легко воспламенимы и могут загореться не только при сварке, но даже при работе с шлифовальной машинкой. Это объясняется тем, что от соприкосновения шлифовального круга с металлом сыплются искры, и любая из них, попав на звукоизоляционное покрытие, может стать причиной пожара. К тому же звукоизоляционные покрытия затрудняют выравнивание поверхности при рихтовке, и, если их не удалить, рихтовка будет некачественной, следовательно, ровной поверхности вы не добьетесь. Дело в том, что при рихтовке обрабатываемая поверхность обычно нагревается, а звукоизоляционные покрытия под действием тепла становятся более мягкими и образуют пластичный слой. Именно этот пластичный слой и препятствует качественной рихтовке поверхности.
Звукоизоляционные покрытия удалять не просто, так как они обладают очень сильным сцеплением с металлом, поэтому приходится использовать шаберы. Для этой цели лучше всего подходят концевые шаберы. Их можно изготовить из плоских изношенных напильников – заточить конец шлифовальным кругом (это обеспечивает угол резания около 45°).
Шабрение – работа однообразная и за счет этого очень утомительная. При ее выполнении следует быть предельно внимательным: если отвлечься, хвостовик напильника может соскочить и поранить руку.
На
