устраняет риски аварий, поддерживает безопасность водителя и пассажиров при вождении на дорогах и соответственно, низкий энергопотенциал – аварийно опасен.
4. Сундучок проблем
Период формирования энергомеханической матрицы автомобиля (первый год вождения) задается частотой вибраций биополя водителя на принципе резонанса энергий, – так создается биоэнергетическая составляющая матрицы БЭМ.
Низкочастотные биоэнергии водителя создают низкий энергопотенциал матрицы БЭМ и понижают общий потенциал живучести автомобиля, как данной системы человек-машина. К низкочастотным биоэнергиям, излучаемым человеком обычно относят энергии, излучаемые человеком при:
потребление пищи, при употреблении веществ, изменяющих сознание, при занятиях сексом, при агрессивных действиях, во время всплеска негативных эмоций или переживаний. Именно поэтому водителю, сидящему в своем автомобиле, а также пассажирам автомобиля, как в периоды вождения, так и в дорожных пробках, врачи традиционной медицины, а также психологи и эзотерики – не советуют и не рекомендуют:
** принимать пищу в салоне,
** распивать алкогольные напитки, принимать наркотики, курить табак,
** заниматься сексом в автомобиле,
** выражать вслух гневные эмоции, ругательства, оскорбления,
** испытывать тяжкие переживания,
** высказывать вслух негативные реплики, злобу, агрессию, ненависть, проклятия или плохие пожелания кому-либо конкретно или даже виртуально.
Все негативные биоэнергии водителя и пассажиров-низкочастотные по своим вибрациям, и когда они выплескивают их, находясь в салоне своего авто – они будут резонировать с низкочастотными энергиями энергомеханической матрицы автомобиля, особенно активно процесс резонанса будет происходить при включенном двигателе. Возникает резонанс низких частот, который непременно станет мешать нормальному и безопасному процессу управления при вождении, повышается вероятность ошибки, провоцируется негативное событие, повышается аварийность вождения, теряется привычное управление автомобилем.
5. Превышение скорости
Во многих житейских случаях, водитель автомобиля в периоды вождения на трассе, спешит по своим делам – он ощущает иллюзию безопасности: плавное движение в потоке машин, равномерный шум работающего двигателя, звуки музыки, привычный интервал движения, вдыхание табачного дыма, если водитель или кто-либо другой курит в салоне, – все это успокаивает его, умиротворяет и побуждает его даже превысить скорость движения. Однако по сути – водитель, пилотирующий автомобиль в скоростном режиме в городе, при скоростях свыше 70 километров в час – теряет связь с реальностью: он уже физически не в состоянии контролировать ситуацию на дороге и не может больше управлять безопасно – его автомобиль превращается в орудие смерти, а сам он – в потенциального самоубийцу.!! В России многие городские и скоростные трассы двухстороннего
