предприятий; исключительно характерным представляется то, что на встрече с представителями крупного бизнеса в РСПП, прошедшей сразу после воссоединения Крыма, В.В. Путин просил их не столько об инвестициях в Крым, сколько о направлении туда своих работников на отдых.
Весьма серьезной проблемой развития курортного дела в Крыму является полная децентрализация сферы туристического обслуживания. Ее образуют не предприниматели, пусть даже и мелкие, а самые обычные люди, в частном порядке оказывающие услуги другим людям. Самоорганизоваться даже для того, чтобы наладить простую рекламу и трансфер значительной массы прибывших из аэропорта, они не смогут – и скорее всего окажутся даже не в состоянии подобным образом сформулировать свою задачу. Поэтому их надо организовывать уже сейчас – разумеется, без какого бы то ни было принуждения. Прекрасный опыт в этом отношении накоплен не только Прибалтикой, но и соседним Краснодарским краем: по большому счету, на первых порах достаточно будет адекватно организованной и соответствующей действительности информационной базы, на создание которой можно направить местных студентов.
Принципиально важно, что помимо классического пляжного отдыха Крым способен принять огромный поток людей, заинтересованных в оздоровительном и познавательном туризме. А такие феномены, как фестиваль «Казантип» (организованный, регулярно проводимый и изобретательно расширяемый, кстати говоря, россиянами), заслуживают всемерной помощи, даже если и не вполне соответствуют представлениям каких-то чиновников о прекрасном или о санитарных нормах. Использование этих и многих других скрытых ресурсов позволит заметно расширить поток туристов, особенно с учетом ухудшения ситуации в Египте и чрезмерной дороговизны Черноморского побережья России, – если, конечно, этот поток удастся организовать и переварить.
Проехать через Украину, на глазах превращающуюся в Гуляй-поле, туристы не смогут – да и блокада Крыма не позволит им этого сделать. Поэтому необходима скорейшая модернизация аэропортового хозяйства: самой по себе длиннейшей взлетно-посадочной полосы в Симферополе, построенной для «Буранов», недостаточно. Вероятно, следует расконсервировать хотя бы часть брошенных военных аэродромов, оснастить их необходимым оборудованием и использовать для приема чартерных туристических авиарейсов. Понятно, что это не доставит никакой радости не только хозяйственным военным, сладостно вступающим во владение этими аэродромами, но и летчикам гражданской авиации, которым придется работать в непривычных и малокомфортных условиях.
Помимо этого, усилия государства необходимо сконцентрировать на организации малобюджетных, предельно дешевых авиа-перевозок туристов в Крым, при этом вымогательство бюджетных субсидий крупными авиакомпаниями должно быть решительно пресечено. Исторически преобладающая часть туристов едет в Крым «дикарями». Для переброски этого потока
