или бронеобъекты. Масса орудия составляла 180 кг, скорострельность достигала 10–12 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы составляла 7 000 метров. Расчет орудия состоял из пяти человек.
Бронеавтомобиль Д-8
Состоящий на вооружении авиамотодесантного отряда бронеавтомобиль Д-8 был создан Московским автомобильным заводом и производился серийно с 1931 года на Ленинградском Ижорском заводе. Машина была выполнена на базе автомобиля «Форд-А» с бронированием. Машина была оснащена бензиновым двигателем «Форд-А» мощностью 40 л.с., который позволял развить максимальную скорость 85 км/ч. Экипаж состоял из двух человек. Радиостанцией машина оснащена не была.
Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля Д-8:
Масса – 1,6 т;
Длина – 3,54 м;
Ширина – 1,7 м;
Высота – 1,68 м;
Клиренс – 0,22 м.
Запас хода – 200 км;
Бронирование: лоб корпуса и башни – 7 мм.
Вооружение: 7,62-мм пулемет «Максим» (боекомплект 2090 патронов) и 7,62-мм пулемет ДТ (боекомплект 2 079 патронов).
Танкетка Т-27
Танкетка Т-27 была принята на вооружение в 1931 году и производилась на заводе № 37 (в Москве) серийно в течение трех лет. Танкетка представляла собой двухместную гусеничную машину и была оснащена карбюраторным двигателем «Форд-А» мощностью 40 л.с., который позволял развивать максимальную скорость 42 км/ч. Экипаж состоял из двух человек, так же как и на Д-8 на танкетке Т-27 радиостанции не было. Управление подразделениями осуществлялось флажками и фонарями. В боевых условиях Т-27 применялся при ликвидации басмаческих банд в Средней Азии.
Тактико-технические характеристики танкетки Т-27:
Длина – 2,6 м;
Ширина – 1,8 м;
Высота – 1,4 м;
Масса – 2,7 т;
Запас хода – 120 км.
Бронирование: корпус – 10 мм;
Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ с боекомплектом 2 500 патронов.
Транспортно-десантная авиация в 1930–1931 г.г
К этому периоду времени транспортная авиация, как таковая, еще не оформилась. Вывоз десантников осуществлялся самолетами, к этому не приспособленными: разведчиками, бомбовозами, учебными машинами и пассажирскими самолетами. Что представляли собой эти машины?
Транспортный самолет Фарман F-62 «Голиаф»
Самым первым самолетом советской «военно-транспортной авиации» можно назвать французский самолет «Фарман F-62 «Голиаф», с которого и производилась первая выброска десанта. Четыре самолета этого типа в 1926 году были закуплены советским правительством во Франции и переданы в 11-ю авиационную бригаду, которая дислоцировалась в Воронеже. Это был стоечный деревянный биплан, крылья которого были обтянуты полотном, а обшивка была фанерной. На самолете было установлено два
