бомб АО-25. Однако объект не пострадал.
Но главный бой этого дня был еще впереди. В 19:50 от постов ВНОС поступило сообщение о том, что большая группа вражеских бомбардировщиков летит в направлении Кишинева. На перехват было поднято в общей сложности 22 истребителя, в том числе 15 МиГ-3 и 7 И-153. Бомбардировщики, которых опознали как Хе-111, были перехвачены и атакованы в районе Котовска. Летчики 55-го ИАП на сей раз не поскромничали, заявив сразу про 8 сбитых самолетов! В частности, один «Хейнкель» был записан на счет младшего лейтенанта Якуба Меметова. При этом собственные потери составили одну машину, младший лейтенант Н.В. Яковлев пропал без вести. Позже выяснилось, что летчик был убит в голову пулей, выпущенной воздушным стрелком бомбардировщика из I./KG27, и вместе со своим истребителем разбился около станции Чубовка. По немецким данным, самолеты бомбардировочной эскадры KG27 «Бельке» за весь этот день выполнили 48 самолето-вылетов. При этом безвозратно вместе с экипажем был потерян только один Не-111Н-5 W.Nr.3678 «IG+СК» из 2./KG27. К тому же он был сбит не истребителями, а огнем зенитной батареи, которой командовал лейтенант Николай Мезенин. Советские истребители смогли подбить два «Хейнкеля», но оба они смогли долететь до своего аэродрома. Их повреждения немцы оценили в 25–30 %.
В этот же вечер в 19:30 в районе Дубоссар был внезапно атакован и сбит самолет связи дивизии УТИ-4. Правда, летчику Котельникову, несмотря на полученные ранения, удалось выпрыгнуть с парашютом и спастись.
Посланная на разведку в район румынского речного порта Галац пара МиГ-3 из 146-го ИАП пропала без вести. Судьба старшего лейтенанта В.И. Генералова так и осталась невыясненной, а младший лейтенант М.Г. Фирсов попал в плен, где умер в 1942 г. В общем, 146-й полк из всех ВВС Южфронта начал войну, пожалуй, наиболее неудачно.
29 июня
В этот день над Молдавией и северо-западным побережьем Черного моря снова стояла пасмурная погода и низкая облачность. Периодически шли грозы с проливными дождями. Река Прут и переправы через нее были скрыты толстым ело-ем облаков. В результате бомбардировщики в этот день вообще не действовали, а у летчиков появилось время послушать пока еще победные сводки из Москвы и почитать газеты. И хотя до 20-й САД конечно же доходили слухи о, мягко говоря, «тревожном» положении на фронте, все еще верили в лучшее и говорили о мощных контрударах, которые Красная армия вот-вот нанесет по врагу. Поговаривали, что немцев специально «впускают» на советскую территорию, чтобы заманить в леса и окружить.
В этот день 4-й ИАП совершил 32 самолето-вылета, а 55-й ИАП – 33. Однако это был первый день с начала войны, когда в воздухе не произошло ни одной встречи с противником. Единственная неприятность произошла в районе Добричени, где огнем зенитной артиллерии был сбит летевший на небольшой высоте МиГ-3 командира эскадрильи 55-го ИАП капитана Федора Атрашкевича[32]. Истребитель упал на румынской территории, а летчик погиб.
Загадочна до сих пор история с потерей румынами разведывательного IAR-39 бортовой № 34 из Esk.21
15 июля был представлен к ордену Ленина посмертно. Однако в связи с тем, что на счету Атрашкевича не было ни одного сбитого самолета, командование в итоге переписало наградной лист на орден Красного Знамени.
