бомбардировщиков вылетело 2 МиГ-3 старшего лейтенанта Анатолия Морозова и летчика Нагорного из 2-й эскадрильи 4-го ИАП. В районе Молешти они атаковали группу Не-111 и, согласно донесению, сбили по одному «Хейнкелю». По данным постов ВНОС, один из них горящим упал в районе Варничени. По сведениям румынских источников, в этот день один Не-111Н-3 (бортовой № 2) над линией фронта был поврежден огнем ПВО, при этом был пробит топливный бак – из-за чего начался пожар и самолет загорелся. Но пилот «Хейнкеля» адъютант-стажер Думитру Байенару сумел привести горящую машину на аэродром Фокшаны-Юг и посадить ее.
Во время одного из вылетов МиГ-3 младшего лейтенанта Леонида Дьяченко был атакован 4 Me-109. Причем летчик почему-то остался с ними один на один. В результате истребитель получил 20 попаданий и было перебито управление руля глубины. Несмотря на это, Дьяченко удалось довести поврежденную машину до аэродрома и совершить посадку на шасси.
В 16:05 6 СБ в сопровождении 6 МиГ-3 вылетели для бомбардировки переправы через Прут в районе Косташти. Однако найти цель снова не удалось, а бомбы пришлось сбросить в Днестр. Почти в это же время 7 Су-2 из 211-го ББАП совершили налет на позиции румынской артиллерии в районе севернее Стефанешти, сбросив на них 28 бомб ФАБ-50. Однако результаты снова не обнадеживали.
В этот же день впервые вступил в бой 9-й ПАП ВВС Черноморского флота.
На начало войны штаб этого полка пятиэскадрильного состава дислоцировался в Очакове. Перед подразделением была поставлена задача защищать Николаевский участок ПВО. Помимо 9-го ИАП противовоздушную оборону этого района осуществлял 122-й ЗенАП в составе двух дивизионов (70-й и 85-й) трехбатарейного состава, а также 10-я отдельная рота ВНОС. Эта была очень ответственная задача, так как на Николаевских судоверфях находилось в достройке и постройке большое количество боевых кораблей новых типов для советского ВМФ. Согласно одним данным, командиром полка на 22 июня был подполковник К.П. Малинов, под другим – майор А.З. Душин. Должность военкома занимал батальонный комиссар Н.А. Кузьмин.
Основным базовым аэродромом 9-го ИАП ВВС ЧФ было Кульбакино возле Николаева. Кроме этого, существовал целый ряд хорошо оборудованных полевых аэродромов и площадок вокруг города (Сливно, Нечаянное и целый ряд других). По состоянию на 22 июня в полку числилось 76 истребителей разных типов.
Наличие самолетов в 9-м ИАП ВВС ЧФ на 9 июня 1941 г.
* Законсервированы на длительное хранение.
Обращает на себя внимание наличие в полку трех новейших истребителей Як-1 (по архивным документам ВВС ЧФ, они были переданы в 9-й ИАП еще 7 июня 1941 г.) и хорошая учебно-тренировочная материальная база для летной подготовки[39].
Первые недели войны для летчиков прошли в напряженной учебной подготовке. Вся активность люфтваффе сводилась к единичным пролетам на большой высоте над Николаевом самолетов-разведчиков. Уникальный случай для начала войны! Командование флота решило даже провести ротацию своих авиачастей.
С поставками новой авиатехники во флотскую авиацию до сих пор никакой ясности нет. Например, 32-й ИАП ВВС ЧФ в мае 1941 г. получил от авиазавода 16 новых МиГ-3. Но на начало войны были собраны и облетаны только один МиГ-1 и два МиГ-3. Остальные истребители хранились в самолетных ящиках. Правда, к началу июля все истребители были в срочном порядке собраны и переданы в 1-ю эскадрилью полка. Также на начало войны новейшие советские бомбардировщики Пе-2 в ВВС ЧФ не числятся. Тем не менее уже 22 июня в состав авиации флота (в 5-ю эскадрилью 40-го БАП) были переданы первые 5 Пе-2, а 23 июня еще 5 Пе-2 (в том числе и его прототип – экспериментальный ВИС-100). Уже 3 июля флотские Пе-2 впервые атаковали нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти. Так быстро освоить самолет нового типа невозможно, поэтому ясно, что еще до начала войны какая-то часть новых «пешек» уже находились в Крыму. Но они по каким-то причинам не числятся даже в составе 3-го учебно-резервного авиаполка ВВС ЧФ.
Приблизительно такая же картина и с флотскими Як-1. По вполне авторитетным источникам
По воспоминаниям К.Д. Денисова, он в составе группы лучших летчиков-истребителей ВВС ЧФ с 9 августа в течение двух недель участвовал в перегонке 40 Як-1, полученных на заводе «Саракомбайн», по маршруту Саратов – Сталинград – Ростов-на-Дону – Евпатория
