этого боя. Кроме этого, немцы потеряли в этом районе с экипажами два бомбардировщика из 6-й эскадрильи KG51 «Эдельвейс» – Ju-88A-5 W.Nr. 088-3372 «9К+АР» и Ju-88A-5 W.Nr. 088-6347 «9К+КР». Позже из 8 членов их экипажей был найден только один раненый летчик, которого прятали местные жители. Один из этих немецких бомбардировщиков или оба, вероятно, и сбили Орлов[43] с Морозовым.
Старшему лейтенанту Анатолию Морозову в этот день была записана на счет уже 5-я личная победа, еще 2 он одержал в группе. Таким образом, опытный 25-летний летчик, участник финской войны, во время которой он был награжден орденом Красного Знамени, стал не только первым асом 4-го ИАП и 20-й смешанной авиадивизии, но и всех ВВС 9-й армии. В итоге 17 июля командир полка майор Орлов подписал представление Анатолия Морозова к званию Героя Советского Союза[44].
В 15:00 возвращавшееся с разведки звено МиГ-3 лейтенанта Кузьмы Селиверстова из 55-го ИАП в районе Сиврени сбило «Хеншель-126». Но этот факт не подтверждается данными противоположной стороны.
Румынские «Хейнкели» в этот день бомбили понтонный мост через Днестр в районе Дубоссар. Прямо над целью Не-111Н-3 с бортовым № 29 из Esk.79 Bomb, был сбит «тараном И-16» и упал около Готешти. Весь его экипаж (сублокотенант Йон Голда, локотенант Сорин Галетуза, сержанты Гаврила Джуджу, Ромулус Опрович и Рику Маргарит) погиб. Кто совершил таран, установить до сих пор не удалось.
В 16:40 с аэродрома Реваки по тревоге были подняты 6 МиГ-3 из 4-го ИАП, которым поставили задачу перехватить вражеские бомбардировщики в районе Кишинева. Однако, прибыв на место, никаких «бомберов» пилоты не обнаружили, зато увидели пару Me-109, которые, по их словам, не приняли боя и ушли в облака. Вероятно, речь шла как раз об упомянутых выше «Хейнкелях», летевших бомбить советскую переправу через Днестр.
В период с 12:00 до 20:00 МиГи из 55-го ИАП прикрывали позиции 2-го кавалерийского корпуса. При этом во время очередного вылета, начавшегося в 18:30, истребители из звена старшего лейтенанта Ф.И. Шелякина случайно встретились в районе Фалешти с самолетом-разведчиком «Хеншель-126» и сбили его (также не подтверждается). Победу записали на счет всей группы. Правда, при возвращении на базу МиГ-3 младшего лейтенанта М.И. Хмельницкого неожиданно отклонился от звена и произвел вынужденную посадку на брюхо вдали от аэродрома. Что стало причиной этого – повреждения, полученные в бою, или техническая неисправность – осталось невыясненным из-за отсутствия радиосвязи.
В течение дня И-16 из 1-й эскадрильи 69-го ИАП под командованием капитана Михаила Асташкина[45] дважды вылетали в район Кишинева (зону действия 20-й САД) на перехват бомбардировщиков. Первый вылет 6 истребителей в 07:27 прошел неудачно, два «ишака» пропали без вести. А вот вечером в ходе повторного вылета тройкой И-16 капитан Асташкин атаковал и сбил самолет-разведчик До-255[46] в 10 км севернее Кишинева. Затем, согласно журналу боевых действий, в 19:40 он же сбил еще один До-255 южнее Оргеева. В действительности, скорее всего, летчик Асташкин
14 июля 1941 г. майор В.Н. Орлов был представлен к награждению орденом Красного Знамени.
20 июля наградной лист подписал командир 20-й САД генерал Осипенко. Однако вышестоящее начальство героизм Морозова не оценило, и заслуженную награду летчику пришлось ждать очень долго. Командующий ВВС Южфронта генерал-майор Шелухин подписал документы только 31 августа. А соответствующий указ о награждении был и вовсе подписан лишь 27 марта 1942 г.! С воздушными победами у Анатолия Морозова тоже долго не ладилось. Следующий сбитый самолет был ему записан только 7 сентября 1942 г.
В документе ошибочно назван Астаховым.
Так в документе. В действительности имелся в виду До-215.
