в очень многих вещах, о которых я расскажу в последующих главах, пока же простой иллюстрацией этого будет каждый день на гоночной трассе, будь то тестовые заезды или собственно гонки. Утром мы проводим встречу с соответствующими инженерами и главными сотрудниками команды для обсуждения дальнейших планов на день, а затем собираемся вновь в конце дня, чтобы оценить то, как мы выполнили намеченный план. Такой подход порождает культуру постоянного обучения и последовательного улучшения результатов.
Другой способ постоянно учиться – регулярно ставить себе задачу по достижению амбициозных целей. Люди, успешные в долгосрочной перспективе, всегда чему-то учатся, они не «почивают на лаврах», не делают вид, будто знают о своем бизнесе все, они подходят к каждой ситуации с мыслью: «Чему я могу научиться у этого человека или какой урок могу извлечь из этого события?» Необходимость постоянно справляться с новыми вызовами способствует превращению в наилучшую версию самого себя. Люди либо отвечают на вызовы, либо плывут по течению жизни, старательно их избегая. Я полагаю, что хорошо прожитая жизнь – та жизнь, в который ты постоянно обучаешь себя и оказываешься в ситуациях за пределами своей зоны комфорта. Таким образом ты учишься и используешь свои социальные и жизненные навыки для того, чтобы адаптироваться и эволюционировать. Желание оставаться в пределах знакомого мира в какой-то мере понятно, но в определенный момент оно начинает сильно ограничивать, а когда ты прекращаешь свое обучение, ты перестаешь развивать себя и свои навыки. Это неизбежно ограничит твой деловой потенциал.
Я, наверное, больше других людей люблю бросать себе вызовы, потому что, с точки зрения как минимум некоторых из них, моя жизнь и карьера в гонках были, скажем так, рисковой затеей. Позже на страницах этой книги я объясню, почему я сам так не считал, но должен признать, что жизнь профессионального автогонщика действительно регулярно бросает тебе новые вызовы. Они могут быть какими угодно: тебя подводят элементы машины, или кто-нибудь из пилотов преодолевает какой-либо участок трассы быстрее тебя, это может быть внутренняя кухня взаимоотношений в команде, да что угодно. Все трудности необходимо принимать и преодолевать. Мне нравится это делать, потому что я понимаю: преодолев трудность, я стану лучше как гонщик, бизнесмен или личность.
Я помню, как во времена своих выступлений в серии «Формула Ford» проводил тесты в Сильверстоуне. Моя «формула» была довольно быстрой, но в какой-то момент откуда ни возьмись на трассе появился болид «Формулы-3000» и пронесся мимо меня, словно ракета. Это была в буквальном смысле вспышка, какое-то неясное размытое пятно. Я был ошеломлен. Помню, как подумал про себя: «Как ему, черт возьми, удается ехать так быстро?» И это была «Формула-3000»; «Формула-1» еще на порядок быстрее, однако именно она была моей конечной целью. Я просто сидел и думал: «Как я смогу стать настолько быстрым?» Это вызов.
Если ты бросаешь себе вызовы, то рано или поздно
